在繼今年3月份新研發(fā)的ACD320氣體機獲得中國船級社型式認可和法國船級社設計認可后，安慶中船柴油機(產(chǎn)品庫 求購 供應)有限公司承研的又一國家級科研項目——ACD320雙燃料機開發(fā)工作近日取得實質(zhì)性進展，順利完成了雙模式高效燃燒系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)了油、氣模式自由切換。并且經(jīng)過充分的性能測試，試驗結(jié)果數(shù)據(jù)顯示：這款機型微引燃噴油量≤1%（主燃油），發(fā)動機熱效率≥45%，在燃氣模式運行下，NOx排放完全滿足IMOTierIII要求。標志著安柴公司研發(fā)的ACD320雙燃料機各項技術(shù)指標達到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平，是一款高性能、綠色環(huán)保的發(fā)動機。
當前，國內(nèi)船用雙燃料機開發(fā)的主要技術(shù)瓶頸在于，一是燃油和燃氣模式的自動切換；二是微引燃噴油量≤1%（主燃油）。只有突破了這兩項技術(shù)，才能實現(xiàn)雙燃料機燃油和燃氣的智能化切換以及NOx排放滿足IMOTierIII要求。在項目的設計理念階段，研發(fā)團隊成員進行了充分的市場調(diào)研和大量的資料查閱，通過反復研究和綜合比較，最終選定ACD320雙燃料機采用高端的主微噴雙噴油器技術(shù)。方案有了，接下來就是選定微引燃系統(tǒng)生產(chǎn)供應商，他們立于高端，經(jīng)過對國內(nèi)、外多家微引燃系統(tǒng)生產(chǎn)廠家進行考察和論證，最終選定了瑞士某知名品牌公司作為微引燃系統(tǒng)供應商，并參與聯(lián)合設計。在項目試驗階段，他們編制了詳細的工作計劃，按照節(jié)點計劃逐步推進，為了突破雙模式高效燃燒這一關(guān)鍵技術(shù)，項目團隊成員憑借著扎實的理論功底和前期氣體機研發(fā)積累的實踐經(jīng)驗進行了大量的仿真試驗技術(shù)。他們不分白天和黑夜，克服各種困難，在大家的相互支持和齊心協(xié)力下，試驗任務按照節(jié)點要求全速推進。
后續(xù)，他們還將按節(jié)點完成性能開發(fā)、機械開發(fā)以及耐久性試驗等各項開發(fā)工作，確保項目早日通過船級社型式認可。 |
