今年前8個(gè)月，二手集裝箱船的交易量達(dá)到了75萬(wàn)TEU，已經(jīng)超過(guò)了2015年全年的64萬(wàn)TEU。按照目前的趨勢(shì)，2017年集裝箱船交易量有望創(chuàng)造過(guò)去十幾年來(lái)的高紀(jì)錄。
據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年3月，二手集裝箱船的交易量創(chuàng)下了新的月度紀(jì)錄，達(dá)到2016年全年二手集裝箱船交易量的40%。
在運(yùn)力方面，2017年前8個(gè)月的二手集裝箱船交易量相比2016年同期上漲超過(guò)60%。截至目前，一些尺寸的集裝箱船交易量仍然處于穩(wěn)定狀態(tài)，但3000-8000TEU集裝箱船交易數(shù)量大幅增長(zhǎng)。
許多因素促使集裝箱船交易量達(dá)到新紀(jì)錄水平。其中，新巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后開通使得巴拿馬型集裝箱船能夠滿足船東的要求，而韓國(guó)航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)也為二手船市場(chǎng)上的交易提供的動(dòng)力。
同時(shí)，自2013年德國(guó)船東出售了近53%的船舶運(yùn)力以來(lái)，許多德國(guó)KG融資的船舶資產(chǎn)也在近幾年加入了二手船市場(chǎng)的交易活動(dòng)。
集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)日趨成熟也支撐了市場(chǎng)的流動(dòng)性。此外，集裝箱船船隊(duì)的快速增長(zhǎng)也也起到推動(dòng)作用。
克拉克森表示，如果今年前8個(gè)月交易活動(dòng)活躍程度持續(xù)至今年余下時(shí)間，那么集裝箱船交易量將接近船隊(duì)規(guī)模的6%。相比之下，2000-2016年的年平均船舶交易量不到船隊(duì)規(guī)模的3%。這意味著2017年的集裝箱船交易量創(chuàng)過(guò)去十幾年來(lái)的高紀(jì)錄。 |
