2016年，中國宣布與挪威關系正常化，受益于雙邊出口貿(mào)易的回暖，中挪船舶制造業(yè)進入新的合作時期，船舶涂料也因此有了新的發(fā)展。中國引領的亞太地區(qū)造船業(yè)已經(jīng)成為全球船舶涂料市場發(fā)展的主驅(qū)動力。佐敦，一家進入中國市場具有幾十年歷史的挪威公司，多年來持續(xù)在中國船舶涂料市場穩(wěn)居龍頭地位。此次國際船舶網(wǎng)記者采訪了佐敦集團東北亞船舶涂料業(yè)務總監(jiān)Morten Sten Johansen，探討船舶涂料產(chǎn)品性能特點，技術研發(fā)及服務方面的趨勢，以及佐敦在中國市場以及中國船舶行業(yè)發(fā)展中起到的積極作用。
致力于技術研發(fā)提供最佳產(chǎn)品
佐敦集團東北亞船舶涂料業(yè)務總監(jiān)Morten Sten Johansen表示，相比目前船舶涂料市場上的其他品牌，佐敦更著重于技術研發(fā)，在總部挪威設有全球研發(fā)中心，在中國張家港工廠設有東北亞區(qū)域研發(fā)中心。此外，佐敦擁有強有力的技術團隊，其服務人員會到現(xiàn)場給客戶進行涂料施工指導，從而確�？蛻臬@得最佳性能的涂料。
2011年，作為當時唯一一家推出一整套船體解決方案概念的公司，佐敦推出了以最先進的防污漆SeaQuantumX200產(chǎn)品為基礎的HPS船體性能解決方案，并且憑此進一步穩(wěn)固了市場占有率第一的領先地位。該解決方案還提供高標準技術服務、符合國際標準ISO19030的船體性能測量方法、高性能擔保，以及船舶正式運營之后對于涂料產(chǎn)品在整個生命周期內(nèi)能耗減少的監(jiān)測數(shù)據(jù)。SeaQuantum系列防污漆能夠有效防止海洋生物在船體的附著，降低摩擦阻力；船體性能測量方法可以測量船(船型 船廠 買賣)體性能；擔保則明確了相關責任，這些因素綜合起來，能為客戶提供較高回報率，同時減少對環(huán)境的影響。
HPS船體性能解決方案能幫助客戶大幅降低能耗。據(jù)記者了解，建于2008年的10042TEU集裝箱船“中遠歐洲”號使用佐敦HPS船體性能解決方案，4年航行后，其能效、成本控制、環(huán)境效益均達新高度。相比市場平均水平，“中遠歐洲”號已經(jīng)減少了450萬美元燃油成本、29,500噸二氧化碳排放，其船體性能依然處于市場領先水平。
SeaQuantum系列產(chǎn)品有助于造船廠、航運公司、港口碼頭測量涂料的節(jié)能性。Morten Sten Johansen舉例表示，一艘VLCC若75%的時間在海上航行，預計其能耗為80噸燃油/天。如果這艘VLCC采用了SeaQuantum產(chǎn)品，那么航行5年可節(jié)省14000噸燃油，按照每噸320美元的燃油價格計算，可節(jié)省450萬美元。
兼顧船舶海工行業(yè)綠色環(huán)保
近年來，綠色航運及綠色船舶已成為全球造船業(yè)及航運業(yè)的熱點。Morten Sten Johansen表示，作為全球領先的防腐涂料生產(chǎn)商和供應商，佐敦在進行新產(chǎn)品研發(fā)時除了考慮到節(jié)能減排之外，同時兼顧綠色環(huán)保，在產(chǎn)品研發(fā)過程中也考慮到如何降低揮發(fā)性有機化合物（VOC）排放，從而使產(chǎn)品更為環(huán)保。
在國家的政策要求下，各大船廠達成一致目標，積極響應減排方案，從各環(huán)節(jié)著手開展VOC的減排工作，效果顯著。對此，佐敦持續(xù)進行新技術研發(fā)和新產(chǎn)品測試，同時一些新產(chǎn)品也已上市，其中包括可剝離涂料，用作涂層表面的臨時保護，可以減少裝配及運輸過程中的機械碰傷，提高涂層質(zhì)量，減少涂層修補，減少交船前為保證美觀而實施的統(tǒng)噴工作量，整體上降低油漆消耗，從而減少VOC排放；還有水性涂料，用在船舶機艙和船員起居艙，相比溶劑型油漆，VOC排放大幅降低。
此外，佐敦涂料在海洋工程結(jié)構(gòu)防腐領域同樣具有領導地位。今年，佐敦與煙臺中集來福士合作，為全球最大、作業(yè)水深與鉆井深度最深的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”及首個完全由中國自主建造的浮式生產(chǎn)儲卸油平臺（FPSO）EPC項目“希望6號”（WESTERN ISLES）提供高端配套防腐防污解決方案。此外，佐敦與青島武船重工合作，為世界首座全自動深海半潛式“智能漁場”配備佐敦超強聚酯玻璃鱗片Baltoflake涂層系統(tǒng)，提供25年的飛濺區(qū)防腐保護。這些項目的順利完成，進一步彰顯佐敦涂料在海洋工程結(jié)構(gòu)防腐領域的領導地位。
發(fā)揮中挪交流橋梁作用
作為船舶涂料龍頭企業(yè)，佐敦全球業(yè)務中船舶涂料業(yè)務占比27%，其中在中國市場的船舶涂料業(yè)務占全球船舶涂料業(yè)務35%左右。
自2005年佐敦與中遠海運達成合作以來，截至目前佐敦船舶涂料銷量已增加5-6倍。其中，與中遠海運的合資公司為佐敦帶來不少業(yè)務。2013年佐敦在青島設立了先進的船舶涂料工廠，該工廠保持行業(yè)領先地位，其產(chǎn)品線從原材料選擇、涂料生產(chǎn)及后期維護均提供全套服務。
佐敦持續(xù)在促進兩國經(jīng)濟交流方面發(fā)揮橋梁作用，為中挪雙邊關系做出積極貢獻。Morten Sten Johansen表示指出，中國市場是佐敦非常重要的市場，該公司在船舶涂料領域中國市場處于領先地位，市場占有率達到第一位，特別是新造船市場達到50%的市場占有率。此外，佐敦在船舶維修方面業(yè)務增長非常迅速。佐敦涂料用于船舶維修業(yè)務占比同樣走上升趨勢，為招商輪船等知名航運公司提供新造船和塢修業(yè)務服務。
2016年中挪關系正�；�，中國和挪威的船廠及船東可以進行更好的合作和交流。目前有許多挪威船東與中國船廠達成合作，雙方可以進行技術交流，中國船廠從挪威引進更多先進技術，對中國市場起到良性推動作用。
同時，佐敦海工事業(yè)已在中國發(fā)展逾15 年，以其可靠性、高性能和經(jīng)濟性而獲得極高的行業(yè)地位。佐敦為中國第一個超深水半潛鉆井平臺“海洋石油981”、中海油等客戶的系列FPSO、以及中國建造的首座北極深水半潛式鉆井平臺“維京龍”號等業(yè)內(nèi)知名項目提供專業(yè)防腐與防污解決方案，并與中集、中遠、中船重工等建立了長期合作關系。在海工方面，憑借不斷提升的產(chǎn)品性能、不斷豐富的行業(yè)經(jīng)驗及專業(yè)技術服務團隊的服務，佐敦將更好地服務于中國及全球海洋工程客戶，推動產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，助力國家十三五規(guī)劃‘海洋強國’戰(zhàn)略的順利實施。
Morten Sten Johansen表示，除了造船業(yè)務的交流之外，中挪雙邊關系正常化之后對于資本市場的深入交流也起到推動作用。目前的造船市場暫時較為低迷，因此有許多銀行或投資人會有更嚴苛的風險評估，導致新造船融資困難。隨著雙邊關系正�；�，中國銀行業(yè)可以投資挪威的項目，而挪威的優(yōu)良投資也可以放在中國。Morten Sten Johansen作為中國挪威商會的成員，非常樂于見到這種良性貿(mào)易發(fā)展。
對佐敦來說，首先要做的是了解市場，明白市場的發(fā)展趨勢，跟客戶保持非常緊密的合作關系。其次在研發(fā)方面持續(xù)投入，致力于為客戶提供更好的船體解決方案，成為客戶值得信賴的長期合作伙伴。Morten Sten Johansen表示，佐敦已經(jīng)在全球走過了90年的時間，相信在未來的90年會走得更好。 |
