8月18日，滬東重機有限公司成功交驗國內(nèi)首臺帶自主研發(fā)高壓SCR的船用低速柴油機。此次SCR商品的成功交付標志著滬東重機在節(jié)能減排領(lǐng)域取得了突破性進展。這也是繼WinGD雙燃料主機在國內(nèi)交付之后能夠滿足TierIII排放法規(guī)的又一產(chǎn)品。
據(jù)了解，該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機搭載了滬東重機自主研發(fā)的高壓SCR系統(tǒng)，將應(yīng)用于為美國船東Tropical Shipping建造的1100箱集裝箱船上，車間實測NOx排放值2.74g/kW.h，遠小于Tier III要求的3.4g/kW.h。
該高壓SCR系統(tǒng)的開發(fā)歷時10個多月。自主研發(fā)國內(nèi)首臺高壓SCR商品的成功交驗，是滬東重機落實中船集團改革創(chuàng)新戰(zhàn)略，從單一的制造型企業(yè)向研發(fā)、制造、服務(wù)一體化發(fā)展邁出的重要一步，也標志著中船集團公司動力板塊發(fā)展取得新成就。
根據(jù)2011年的MARPROL附則VI修正法案，2016年1月1號及以后建造的船舶，在排放控制區(qū)航行時，必須滿足Tier III排放標準即NOx排放比Tier II降低76.4%。雖然部分港口對該法規(guī)的實施有所推遲，但制造滿足新排放要求的柴油機勢在必行，而且刻不容緩。SCR即選擇性催化還原裝置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是對廢氣進行催化還原處理，從而降低NOx的排放。
|
