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    上半年全球油船市場新船訂單量爆增，中韓造船業(yè)成為最大的受益者，與此同時，油船行業(yè)卻陷入低迷，中國和韓國船廠交付的大量新船還在不斷涌入市場，油運市場的拐點可能即將來臨。
    比利時油船巨頭Euronav日前警告稱，由于第二季度大量新船從亞洲船廠涌入市場，進一步破壞油船市場脆弱的供需平衡，虧損已經成為板上釘釘的事實。
    Euronav第二季度凈虧損達到2424萬美元。Euronav稱，在不久的將來，油運市場可能比過去兩年半里更有挑戰(zhàn)性，因此該公司半年報預計不會產生積極結果。按照目前的股東回報政策，該公司不會分派中期或末期股息。
    Euronav首席執(zhí)行官Paddy Rodgers表示，油船市場面臨的主要挑戰(zhàn)是，未來18個月內將有大量新造VLCC和蘇伊士型油船交付，對市場運費施加壓力。他敦促船東推遲訂造新船，以及考慮拆解一些老齡船舶。
    Rodgers補充稱，如果油運運費持續(xù)低迷，那么推升運價的有效途徑就是增加拆船活動，直到拐點降臨。目前市場環(huán)境仍具有挑戰(zhàn)性，周期時間持續(xù)長短完全取決于船東是否在新造船市場上訂造額外新船。為此，Euronav將繼續(xù)平衡資產負債表，在運價低迷時期通過期租協(xié)議獲得固定收入，從而獲得優(yōu)勢獲得擴張機會。
    目前統(tǒng)計的全球油船手持訂單顯示，新造船交付時間表很可能會對油運市場繼續(xù)產生壓力。在2017年下半年，將會有28艘VLCC和23艘蘇伊士型油船交付。Euronav認為，油船市場正在進入一個新的循環(huán)階段，目前油船資產價格穩(wěn)定，但市場運價仍存在壓力，且具有不確定性。Euronav表示，將瞄準下一個油船周期階段，并在運價環(huán)境獲得改善之后繼續(xù)尋求潛在上升空間。
    進入2017年，全球油船市場新船訂單量爆增，僅僅上半年，VLCC新船訂單量已經接近去年全年的三倍，VLCC新船訂單量達到38艘，MR型成品新船訂單量超過去年總和，其他船型的油船新船訂單大多也超過了去年全年的數字，而近一半訂單都是在6月簽約下單。據國際船舶網了解，其中，Euronav在現代重工也下單訂造2艘高規(guī)格1C冰級蘇伊士型油船。Euronav稱，這兩艘蘇伊士型油船的價格極具競爭力，新訂單也符合其不增加更多投機船舶的策略。Euronav計劃用新的蘇伊士型油船取代老齡舊船，因此，該系列新船訂單不會增加全球蘇伊士型油船運力。
    顯然，吸引船東大量訂船的原因之一依然是船價，一些船東可能寄希望于目前訂造的新船在2019/2020年交付時航運市場已經復蘇。但是，如果所有的船東都這么想的話，市場的供需平衡將很快會被打破，拐點也許很快降臨。油船市場或將成為下一個集裝箱船市場，中國船廠要小心了。