日本神戶制鋼近日所向三井造船交付了全套世界最大的超大型集裝箱船用曲軸，曲軸全長22米，重約500噸，采用了2014年神鋼公司開發(fā)的可使設計疲勞強度提高20%的“模塊化鍛造法”制造。此外，該型號船舶上將發(fā)動機扭矩傳遞至螺旋槳的中間軸也采用了神鋼特有的高強度材料技術。
近年來，船舶行業(yè)為實現高效的海上運輸，集裝箱船日趨大型化。2011年至2016年，雖然集裝箱船隊的船舶數量只增加了5.3%，但載重量（按照TEU數量計算）卻增加了40%，呈現出大型化的趨勢。因此，用于集裝箱船發(fā)動機的超大型曲軸的需求也正在不斷增加。
據了解，去年神鋼已經交付了2艘船使用的同一型號的曲軸，此次的曲軸是第3艘船使用。據了解，同一型號的船舶預計共建造十幾艘，包括已經交付的曲軸在內，神鋼計劃將于2018年前陸續(xù)完成交付。
神鋼公司的曲軸（組裝型、一體型）擁有40%的全球市場份額，中間軸、推進軸在日本國內的市場份額達到80%，是全球頂級的船舶用鑄鍛鋼制造商。去年10月，神鋼成為了世界上唯一一家制造的大型到小型曲柄均獲得k-factor=1.05船級認證的企業(yè)。k-factor是設計疲勞強度計算公式中的一個系數。其通常值一般為1.00，而如果使用了神戶制鋼的高強度材料，其強度則可按照1.05的系數進行計算，為設計創(chuàng)造余量。 |
