航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）在近期發(fā)布的LNG預(yù)測(cè)報(bào)告中稱，盡管浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）運(yùn)費(fèi)率下滑，但按照當(dāng)前的資產(chǎn)價(jià)格和租金水平，F(xiàn)SRU投資回報(bào)依然高于標(biāo)準(zhǔn)的LNG船。
過去5年來，全球FSRU船隊(duì)復(fù)合年均增長率（CAGR）達(dá)到21%。目前，全球在運(yùn)營FSRU共24艘，LNG進(jìn)口能力總計(jì)為8200萬噸/年。另外，在建或在規(guī)劃階段的FSRU進(jìn)口能力共計(jì)7400萬噸/年。與陸基終端相比，F(xiàn)SRU具有多方面的優(yōu)勢(shì)，例如低成本、快速投產(chǎn)和靈活性等。
然而，受一些因素影響，近期FSRU日租金開始下滑，目前維持在約100000美元的水平，顯著低于2013年至2015年的120000-130000美元。
德魯里指出，導(dǎo)致FSRU日租金下滑的原因之一是市場(chǎng)參與者增加，這使得FSRU領(lǐng)域競爭日趨激烈。另一個(gè)原因則在于FSRU資產(chǎn)價(jià)格降低，導(dǎo)致FSRU能夠以較低的租金租出。同時(shí)，一些老舊LNG船試圖通過改裝而進(jìn)入FSRU市場(chǎng)，這也給日租金帶來了一定壓力。
雖然日租金有所下滑，但FSRU仍然能夠帶來比LNG船更高的投資回報(bào)。一艘新建FSRU目前成本為2.5億美元，能夠獲得日租金100000美元的長期租船合同（20年），回報(bào)率為16%。相比之下，一艘新建LNG船成本為1.85億美元，獲得日租金70000美元的長期租船合同，回報(bào)率僅為13%。因此，F(xiàn)SRU依然是比LNG船更好的投資選擇。
德魯里預(yù)計(jì)，未來幾年，LNG船長期租船合同日租金水平將有所提高，不過，F(xiàn)SRU日租金不大可能會(huì)出現(xiàn)太大變化。未來3至4年，F(xiàn)SRU日租金預(yù)計(jì)將維持在90000至100000美元的水平，依然超過了相同的LNG船日租金。 |
