擁有國企背景，山東省造船骨干企業(yè)，國內(nèi)唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點生產(chǎn)企業(yè)，并且是山東省僅有的4家入圍工信部“白名單”的船企之一，擁有如此多顯赫背景的青島造船廠和青島揚帆船舶制造有限公司這對“雙胞胎”船廠在再次走到破產(chǎn)邊緣。
“雙胞胎”船廠前身為國營青島造船廠
青島造船廠有限公司（青島揚帆船舶制造有限公司）成立于2010年。公司注冊資本10.5億元，其投資方為北京建龍重工集團有限公司、青島華通國有資本運營（集團）有限公司，持股比例為78%和22%。下設(shè)全資子公司青島揚帆船舶制造有限公司�？梢钥闯�，這兩家船廠實際是一個船廠一套班子兩塊牌子。
青島揚帆船舶制造有限公司前身是有著60余年建廠歷史、40余年軍品建造史的國營青島造船廠，曾經(jīng)是全國唯一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的地方企業(yè)，建造過271型100噸登陸艇，037型獵潛艇等。
據(jù)了解，青島揚帆是山東省造船骨干企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點生產(chǎn)企業(yè)，并且是山東省僅有的4家入圍工信部“白名單”的船企之一。占地面積1200畝，擁有大小干船塢兩座，舾裝碼頭1100米，配備30萬噸級船塢一座，2萬噸級船塢一座，主要設(shè)備為600噸門座式吊機等，具備30萬噸級以下各類船舶產(chǎn)品的建造能力，年造船能力150萬載重噸。公司重點承接以20.5萬噸散貨船為代表船型的大型運輸船、海洋工程支持船、公務(wù)船、特種船舶等。
青島揚帆投資方北京建龍重工集團有限公司是一家集資源、鋼鐵、船運、機電等新產(chǎn)業(yè)于一體的大型企業(yè)集團。建龍集團布局浙江舟山、山東青島，擁有分別以揚帆集團股份有限公司和青島造船廠有限公司（青島揚帆船舶制造有限公司）為平臺的兩大現(xiàn)代化造船基地。
青島揚帆另一大投資方青島華通國有資本運營（集團）有限責(zé)任公司于2008年2月經(jīng)青島市政府批準設(shè)立，為國有獨資的市政府直屬投資類企業(yè)。
同時開債權(quán)人會議發(fā)布重整投資人招募公告
2016年12月14日，青島市中級人民法院根據(jù)青島造船廠有限公司的申請裁定受理其重整一案，為了有效盤活企業(yè)資產(chǎn)，支持企業(yè)未來的長期發(fā)展，需要通過引入投資人的方式向公司注入資金、恢復(fù)正常生產(chǎn)，并協(xié)助公司完成重整。
2016年12月14日，青島市中級人民法院根據(jù)青島揚帆船舶制造有限公司的申請裁定受理其重整一案，為了有效盤活企業(yè)資產(chǎn)，支持企業(yè)未來的長期發(fā)展，需要通過引入投資人的方式向公司注入資金、恢復(fù)正常生產(chǎn)，并協(xié)助公司完成重整。
這是7月10日青島造船廠有限公司管理人和青島揚帆船舶制造有限公司管理人同時發(fā)布的兩份重整投資人招募公告內(nèi)容。兩份公告除了船廠名稱不同，其他內(nèi)容幾乎完全一樣。
今年4月11日、12日，青島造船廠有限公司、青島揚帆船舶制造有限公司重整案第一次債權(quán)人會議分別在青島市中級人民法院順利召開。
本次會議由青島市中級人民法院召集，兩公司已知債權(quán)人1147家，申報債權(quán)的債權(quán)人有869家，參加兩場債權(quán)人會議的債權(quán)人540家，參會人數(shù)超過800人。債權(quán)人共計申報債權(quán)100億元，最終確認了37.09億元，其中青船申報了26億元，確認12.59億元；青島揚帆申報64億元，確認24.5億元。
會議公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年6月30日，青島揚帆總負債47.69億元，資產(chǎn)總額43.52億元，凈資產(chǎn)-4.17億元。
資金困難放棄自救選擇破產(chǎn)重整
由于青島揚帆資金困難，自前年年底開始，已無法按時支付工人工資及外包公司工程款，致討薪事件頻發(fā)。近日，又被曝十幾家供應(yīng)商聚集青島揚帆門口討要貨款，青島揚帆已經(jīng)成為當?shù)卣S穩(wěn)對象。
據(jù)悉，青島揚帆大股東北京建龍集團此前已明確表明不對青島造船廠進行投入并擬進行破產(chǎn)清算。作為青島揚帆實際控股股東，北京建龍一度受到供應(yīng)商的質(zhì)疑，認為建龍集團只是想通過青島揚帆破產(chǎn)來逃避大筆債務(wù)。但在去年10月份由法院主導(dǎo)的破產(chǎn)會議上的一份文件顯示，建龍集團經(jīng)營也舉步維艱，無力解決青島揚帆困境。
有業(yè)內(nèi)人士稱，青島揚帆主要定位建造20萬噸級以上大船，目前訂單很少，而其他船舶都可以放在舟山揚帆集團建造，這也可能是建龍重工放棄自救寧可破產(chǎn)的原因之一。
有消息稱，青島揚帆目前多個手持訂單由于資金問題而無法繼續(xù)建造。這些訂單包括民船訂單和軍品訂單，其中民船訂單已經(jīng)全部停工。軍品在小股東青島華通國有資本運營（集團）的支持下，仍在正常生產(chǎn)。
據(jù)了解，過去兩年青島揚帆沒有接獲新船訂單，目前手持訂單僅 4艘，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，其中Dong-A Tanker Co訂造的3艘206000載重噸散貨船，Nortrans Offshore訂造的三用工作船1艘。對于目前訂單交付情況，青島揚帆負責(zé)人此前曾表示，由于目前船市低迷，現(xiàn)在新船造價極低，之前的訂單已經(jīng)沒有優(yōu)勢，加上資金短缺，公司基本上一直處于虧損狀態(tài)，資金跟不上，船期自然受到影響，不能按時交付，因此，這批訂單棄船可能性很大。
7月19日，青島市國資委主任楊長軍就青島造船廠搬到即墨后經(jīng)營不善“關(guān)門”及下一步發(fā)展表態(tài)。楊長軍說，青島造船廠原來是一個老的國有企業(yè)，改制后賣給民營企業(yè)。民營企業(yè)接手之后，由于種種原因，經(jīng)營不善，但是青島造船廠目前還沒有“關(guān)門”，只是已經(jīng)進入到破產(chǎn)重整的過程�，F(xiàn)在青島市人民法院已經(jīng)專門接受青島造船廠破產(chǎn)重整的申請，已經(jīng)在走司法程序。
楊長軍解釋說，破產(chǎn)重整不是“關(guān)門”，破產(chǎn)重整是通過一些相應(yīng)的管理調(diào)整來使企業(yè)重新煥發(fā)生機。但是如果破產(chǎn)重整的債權(quán)人達不成一致意見，企業(yè)有可能就會進入破產(chǎn)程序。
青島造船廠（青島揚帆）雖然采取各種方式降本增效，但似乎并沒有奏效，行業(yè)產(chǎn)能過剩，資金鏈斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，這對“雙胞胎”船廠最終還是走上破產(chǎn)重整的路。 |
