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海工船市場遭遇史上最嚴(yán)重危機
  http://www.marine114.cn 2017/7/18 18:54:52 來源:中國船舶產(chǎn)品采購網(wǎng)  

    油價上漲幾率不大,市場需求更低,新船依然大量進入市場,OSV交付量將創(chuàng)新高,對于海工支援船(OSV)市場而言,2017年可能是在近幾十年來經(jīng)歷的最為困難的一年。相比去年,今年OSV市場表現(xiàn)可能沒有最糟只有更糟。
    船東相繼破產(chǎn)!2017年OSV市場將更加糟糕
    進入2017年,全球海工支援船(OSV)市場依然面臨嚴(yán)重的供給過剩問題。隨著市場需求持續(xù)低迷,長期閑置的OSV數(shù)量創(chuàng)下新高。隨著油價下跌、海上研究項目需求下滑,海工行業(yè)資產(chǎn)價格已經(jīng)降到史上最低,與此同時,全球各地的許多船東相繼破產(chǎn)。
    Fearnley Offshore分析師指出,去年OSV市場的表現(xiàn)是1980年代中期以來最為糟糕的一年;然而,今年這一市場的表現(xiàn)將更差。
    Fearnley Offshore表示,幾乎所有OSV船東都在試圖通過重組、合并、再融資、裁員等方式度過危機;然而,現(xiàn)實情況是,按現(xiàn)狀而言大部分公司的債務(wù)結(jié)構(gòu)幾乎不可能處理。
    GAC Asia Pacific的區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Lailah Soon預(yù)測,OSV船東需要等到2020年才能渡過難關(guān)。Soon認(rèn)為,對于OSV和AHTS船東而言,供給過剩問題已經(jīng)非常明顯,長期閑置船舶數(shù)量創(chuàng)下新高,OSV日租金持續(xù)疲軟、租船合同租期變得越來越短。
    根據(jù)AlixPartners對行業(yè)內(nèi)44家公司的研究分析指出,不斷上升的債務(wù)負(fù)擔(dān)使大多數(shù)船東公司在未來幾年無法維持運營,而且這些公司還需要面對新的現(xiàn)實:市場需求更低、租船合同租期更短、日租金更加低迷。
    AlixPartners表示,顯而易見的是,對于所有的船東而言,在可預(yù)見的未來內(nèi)不會有足夠的工作;另外,說服船東拆解旗下船舶也十分困難,因為這些船舶都是以高技術(shù)規(guī)格建造,在幾年前還十分昂貴。
    Hornbeck Offshore首席執(zhí)行官Todd Hornbeck也警告稱,2017年OSV市場表現(xiàn)可能會比2016年更差。他認(rèn)為,只有通過船東的重組和收購,才能改變目前的市場狀況。
    Hornbeck不認(rèn)為閑置更多船舶能夠有助于市場復(fù)蘇,他指出,閑置有一定的代價,因為這意味著數(shù)量更少的在運營船舶必須擔(dān)負(fù)船東的固定成本,而且閑置船舶重新進入市場也伴隨著一定風(fēng)險,包括戰(zhàn)略人力資本的永久損失。 
    樂觀跡象!油價長期前景看好推動OSV市場增長
    根據(jù)研究,過去兩年,鉆井平臺數(shù)量下降了約4%,而市場上交易的OSV數(shù)量減少了15%。然而,同期,擁有鉆井合同的鉆井平臺數(shù)量減少超過了30%,船隊整體利用率在65%-70%之間。OSV船東的營業(yè)收入繼續(xù)下降,日租金和船隊利用率仍舊處于低迷情況。
    受此影響,全球勘探生產(chǎn)活動在OSV方面的開支從2014年的181億美元降至2015年的148億美元,在2016年進一步減少到119億美元,兩年內(nèi)降幅達到34%。
    Saipem首席執(zhí)行官Stefano Cao表示,OPEC去年達成的減產(chǎn)決定確實穩(wěn)定了油價,然而,這并不能改變海工行業(yè)目前的市場狀況。他預(yù)測,2017年海工行業(yè)投資活動仍將維持在較低水平,不過,北美地區(qū)需求將逐漸回升,中東地區(qū)市場活動也將有輕微增加。
    新加坡星展銀行(DBS Bank)的分析師Suvro Sarkar預(yù)計,OSV領(lǐng)域任何有意義的收入回升只可能出現(xiàn)在2017年底或2018年初。星展銀行認(rèn)為,OSV船隊利用率將在2017年逐漸回升,但是由于市場上存在的激烈競爭,日租金可能將維持疲軟。
    AlixPartners表示,因為有利的石油經(jīng)濟,中東是OSV需求唯一保持穩(wěn)定的地區(qū)。由于油價看漲幾率不大、日租金繼續(xù)降低以及中國船廠建造的新船大量進入市場,預(yù)計未來12至18個月內(nèi)將有更多OSV船東申請破產(chǎn)。
    盡管前景黯淡,AlixPartners發(fā)現(xiàn),一些OSV船東在降低成本方面取得了長足的進步,并在追求并購和擴大船隊的機會。
    此外,AlixPartners表示,另一個樂觀的跡象是,許多專家依然對油價的長期前景持積極預(yù)期,而這最終將推動OSV市場需求增長。

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