由歐盟資助的一個(gè)為期4年的項(xiàng)目日前啟動(dòng)，旨在尋求研究可替換的重量更輕的造船材料，為船舶運(yùn)營(yíng)商降低能源消耗和維護(hù)成本。
據(jù)悉，該項(xiàng)目名為“可持續(xù)和高效船舶的先進(jìn)材料方案的實(shí)現(xiàn)和示范”(RAMSSES)，共有12個(gè)國(guó)家的36家合作方參與，已于今年6月開始工作。
該項(xiàng)目的總目標(biāo)是研發(fā)一種全復(fù)合材料船體，長(zhǎng)大約70米，將在惡劣海況下進(jìn)行現(xiàn)實(shí)條件測(cè)試。更重要的是，船體將測(cè)試13種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的革新船舶產(chǎn)品，并且作為試驗(yàn)方案的試驗(yàn)臺(tái)。
這種新船體有望采用耐沖擊的乙烯基酯樹脂材料建造，能滿足船舶運(yùn)營(yíng)商降低燃料消耗的需求，或者幫助實(shí)現(xiàn)更大的貨物能力。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于不會(huì)生銹，無(wú)需使用防護(hù)涂層，節(jié)約了維護(hù)成本。
該項(xiàng)目的聯(lián)合體包括專業(yè)的化學(xué)公司Evonik，也包括德國(guó)領(lǐng)先的造船廠Meyer-Werft和荷蘭達(dá)門船廠，部件與設(shè)備制造商則包括貝克爾船舶系統(tǒng)公司等。 |
