據(jù)悉，由滬東中華牽頭、寶鋼特鋼和中國(guó)船級(jí)社等單位參研的工信部《液化天然氣船用殷瓦合金和絕緣箱膠合板關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究》科研項(xiàng)目主要成果的LNG船用殷瓦合金，已按要求完成該材料的各項(xiàng)研制工作，特別是完成了按GTT公司認(rèn)證程序和要求進(jìn)行的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)流程認(rèn)可，下月即將獲得GTT公司頒發(fā)的認(rèn)可證書。
據(jù)了解，近日，寶鋼特鋼試制的LNG船用殷瓦合金帶材在滬東中華造船廠成功通過(guò)雙折邊與焊接測(cè)試。這表明寶鋼特鋼生產(chǎn)的殷瓦合金帶材已具備實(shí)船應(yīng)用條件。此次滬東造船廠共對(duì)4條40米長(zhǎng)殷瓦板帶進(jìn)行了折邊試驗(yàn)，折邊后板型良好，并按照實(shí)船焊接工藝進(jìn)行了模擬。GTT公司審查員對(duì)焊縫進(jìn)行檢查測(cè)試，結(jié)果顯示焊縫形態(tài)良好，完全滿足GTT標(biāo)準(zhǔn)要求。
LNG船是世界公認(rèn)的最難建造，高技術(shù)、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。殷瓦合金帶材是液化天然氣船上所用的關(guān)鍵材料之一，厚度僅為0.7毫米，實(shí)際服役溫度達(dá)零下163℃，低溫性能要求苛刻。而且由于實(shí)船建造時(shí)殷瓦合金帶材全部采用焊接技術(shù)拼接，因此要求帶材必須具備優(yōu)異的焊接性能及良好板型，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)企業(yè)能夠生產(chǎn)。
液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)是LNG船的核心，而殷瓦合金一公斤售價(jià)要十幾歐元。一艘LNG船殷瓦合金消耗量，折合人民幣五六千萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)化殷瓦合金研制成功，有望打破由國(guó)外公司壟斷供貨的局面，較大降低建造成本。 |
