7月11日，中國(guó)第13個(gè)航海日，以“再揚(yáng)絲路風(fēng)帆，共筑藍(lán)色夢(mèng)想”為主旨的2017年中國(guó)航海日論壇在浙江寧波舉行，中外各界薈萃一堂，聚焦“一帶一路”國(guó)際合作與交流。
“云帆高張，晝夜星馳”，千百年來，中國(guó)的先輩們織就了東西方合作的海上紐帶，架起了通往世界的海上和平橋梁，積淀了豐厚燦爛的航海文化。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中表示，在新的發(fā)展時(shí)期，“一帶一路”倡議，為世界各國(guó)開辟了新的合作之路，得到了國(guó)際社會(huì)的積極響應(yīng)和廣泛支持。在他看來，海運(yùn)是21世紀(jì)海上絲綢之路的重要載體和保障，在加強(qiáng)海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等“硬件”建設(shè)的同時(shí)，“還需加強(qiáng)海運(yùn)發(fā)展制度、規(guī)則等‘軟件’建設(shè)，為‘一帶一路’建設(shè)當(dāng)好先行�！�
作為《1965年便利運(yùn)輸國(guó)際海上運(yùn)輸公約》的履約國(guó)，何建中表示，中國(guó)要主動(dòng)適應(yīng)新特點(diǎn)、新要求，優(yōu)化海運(yùn)供給結(jié)構(gòu)，完善海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)口岸管理便利化，推動(dòng)安全綠色發(fā)展，共同打造暢通高效安全綠色的運(yùn)輸大通道。
事實(shí)上，“一帶一路”倡議源于中國(guó)，但屬于世界。
馬來西亞交通部前部長(zhǎng)江作漢表示，從最初的食物交易到后來的大宗貿(mào)易，再到集裝箱運(yùn)輸，隨著經(jīng)濟(jì)、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，港口的碼頭運(yùn)營(yíng)已經(jīng)越來越自動(dòng)化、現(xiàn)代化，“海上絲綢之路的暢想，希望能夠在一些海上通道的沿岸建立港口和港口城市，進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)合和發(fā)展，同時(shí)通過建設(shè)公路、鐵路、馬路來提高互聯(lián)互通性。”
江作漢表示，中國(guó)和馬來西亞已經(jīng)開展了諸多合作，尤其是港口方面，以巴生港為例，就與中國(guó)的寧波舟山港簽訂了友好合作協(xié)議，“21世紀(jì)海上絲綢之路給我們提供了良好的契機(jī)，能夠和中國(guó)以及與絲綢之路沿岸國(guó)家開展更好的合作，以便給人民帶來福利，獲得更好的前景�！�
浙江自古是絲綢之路的重要組成部分，多年來浙江充分發(fā)揮海洋港口的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，2016年浙江全省海洋總值達(dá)到了6700億，寧波舟山港貨物吞吐量達(dá)到了9億噸，連續(xù)8年位居世界首位。
浙江省副省長(zhǎng)高興夫表示，今后幾年浙江海洋港口工作的目標(biāo)是奮戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)、引領(lǐng)新發(fā)展，重點(diǎn)實(shí)施“5211”海洋強(qiáng)省行動(dòng)，“到2020年初步實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力、海洋科技創(chuàng)新能力、海洋生態(tài)保護(hù)能力、海洋管控能力強(qiáng)的海洋強(qiáng)省目標(biāo)�！�
在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國(guó)如何培育新的優(yōu)勢(shì)？中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)、中共中央政策研究室原副主任鄭新立分析道，海上絲綢之路沿線國(guó)家，大部分屬于發(fā)展中國(guó)家，資源豐富，人口眾多，“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上同我國(guó)處于垂直分工狀態(tài)，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易還有很大空間�！�
鄭新立建議，充分利用大型船舶運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，發(fā)展同亞洲、非洲、南北美洲的大宗物資包括礦石、能源、農(nóng)產(chǎn)品、技術(shù)裝備等貿(mào)易，把沿海港口建成為現(xiàn)代化的物流樞紐，不斷提高出口產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，“通過‘買全球、賣全球’，發(fā)揮我國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)�！�
此外，鄭新立表示，港口仍需要提升水平，“以寧波舟山港為例，雖已連續(xù)幾年運(yùn)輸量世界第一，但是仍停留在第三代港口，就是專業(yè)碼頭的水平。”在他看來，當(dāng)前的碼頭建設(shè)要向第四代、第五代港口提升，“就是要發(fā)展服務(wù)業(yè)，港口不光是提供貨物運(yùn)輸?shù)难b卸和運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)，還要提供金融、技術(shù)、船舶補(bǔ)際、信息法律等服務(wù)�！�(完) |
