目前，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)與南通中遠(yuǎn)船務(wù)（分別簡(jiǎn)稱(chēng)廣東船務(wù)和南通船務(wù)）同時(shí)承接建造各一艘全球首型海洋原油轉(zhuǎn)駁船 ( Cargo Transfer Vessel)。這是將穿梭油輪上的原油駁運(yùn)裝置安裝在船舶上，用于連接FPSO和常規(guī)油輪VLCC等進(jìn)行原油的的駁運(yùn)的輔助船舶，可以大大提高原油駁運(yùn)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。為強(qiáng)化技術(shù)支持，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，加強(qiáng)建造工藝，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)與南通中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)兩條姊妹船開(kāi)展聯(lián)合設(shè)計(jì)。
一套圖紙，兩廠(chǎng)通用。從開(kāi)始設(shè)計(jì)起，廣東船務(wù)就分批次派出大量骨干設(shè)計(jì)人員遠(yuǎn)赴南通船務(wù)全程參與設(shè)計(jì)工作。雙方設(shè)計(jì)人員組成專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)組。一方面，廣東船務(wù)設(shè)計(jì)人員將可以借鑒的生產(chǎn)設(shè)計(jì)手法融入到CTV的設(shè)計(jì)圖紙中，如：組立出圖方式、焊材管理、二次開(kāi)發(fā)小插件等。另一方面，雙方設(shè)計(jì)人員都抱著學(xué)習(xí)、謙遜、配合的態(tài)度參與設(shè)計(jì)，將最精湛的設(shè)計(jì)技術(shù)展現(xiàn)給對(duì)方，互相學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)流程和方法，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中開(kāi)闊視野，提高業(yè)務(wù)能力。通過(guò)雙方同心協(xié)力，CTV的設(shè)計(jì)工作完美收官，該設(shè)計(jì)方案既能實(shí)現(xiàn)原概念設(shè)計(jì)的原油駁運(yùn)功能，具有很強(qiáng)的首創(chuàng)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，又能同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)船廠(chǎng)的生產(chǎn)條件需求，原則上實(shí)現(xiàn)“一套圖紙，兩廠(chǎng)通用”。
加強(qiáng)默契，優(yōu)化提效。由于兩個(gè)廠(chǎng)的生產(chǎn)任務(wù)檔期安排不同，南通船務(wù)CTV項(xiàng)目比廣東船務(wù)早切割開(kāi)板四個(gè)月。為了減少施工損失，提高生產(chǎn)質(zhì)量，廣東船務(wù)的生產(chǎn)圖紙需要及時(shí)以修改單形式下發(fā)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和設(shè)計(jì)修改。而此時(shí)廣東船務(wù)設(shè)計(jì)人員已全部返回廣東。雙方設(shè)計(jì)人員，一方面，南通方面需要及時(shí)快速地將設(shè)計(jì)優(yōu)化和設(shè)計(jì)修改共享反饋給廣東船務(wù)；另一方面，廣東船務(wù)也必須迅速準(zhǔn)確地落實(shí)到最新的施工圖紙中，盡可能避免一切施工修改。“兩地分居”的小伙伴們緊密配合，默契十足，在生產(chǎn)保持連續(xù)不斷的情況下完成了六大項(xiàng)111小項(xiàng)優(yōu)化修改。
海洋原油轉(zhuǎn)駁船的設(shè)計(jì)工作順利完成，為后續(xù)高效連續(xù)生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，此次聯(lián)合設(shè)計(jì)加強(qiáng)了兩個(gè)兄弟船廠(chǎng)之間的技術(shù)交流，提升了設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，為后續(xù)同類(lèi)型工程項(xiàng)目提供了設(shè)計(jì)模式范本。 |
