近期，由七一一所承擔的“搶險打撈拖輪SCR項目”取得重大進展，七一一所為該項目生產(chǎn)的SZ004A型SCR系統(tǒng)順利通過中國船級社(位置 聯(lián)系)（CCS）出廠檢驗并獲得全球首張CCS產(chǎn)品證書。
該項目配機試驗在CCS和第三方檢測機構(gòu)的見證下一次性通過Tier III排放試驗，第三方測試試驗表明：Cat C18柴油機(產(chǎn)品庫 求購 供應)加裝七一一所SZ004A型SCR系統(tǒng)后的NOX比排放量降至1.29g/kWh，完全滿足IMO Tier Ⅲ排放標準的要求。該項目獲得全球首張CCS滿足Tier III排放的EIAPPP證書。
此外，七一一所順利完成了“瓦錫蘭齊耀AW6L20柴油機+SZ013A型SCR系統(tǒng)”，“瓦錫蘭齊耀AW4L20柴油機+SZ007AY型SCR系統(tǒng)”，“七一一所6CS21/32柴油機+SZ013B型SCR系統(tǒng)”，“康明斯(船機庫 位置)K19柴油機+SZ004B型SCR系統(tǒng)”，“康明斯N855柴油機+SZ001B型SCR系統(tǒng)”等數(shù)個實船項目的配機臺架試驗，新承接“Man27/38柴油機+SZ037AY型SCR系統(tǒng)”，“Cat C32柴油機+SZ006AY型SCR系統(tǒng)”, “Man6S35柴油機+SD033B型SCR系統(tǒng)”等數(shù)個項目，并將陸續(xù)獲簽柴油機Tier III排放的EIAPP證書。
七一一所作為國內(nèi)最早研發(fā)船用柴油機SCR系統(tǒng)的企業(yè)，SCR產(chǎn)品覆蓋低、中、高速柴油機，技術狀態(tài)始終保持國內(nèi)領先，國際一流水平。自2016年1月1號Tier III排放法規(guī)生效以來，一直致力推動國產(chǎn)SCR的實船配套，截止目前，已落實訂單40余臺套，成功交付4船套產(chǎn)品。
為了打破國內(nèi)柴油機廠商的配套壟斷，七一一所一直致力于推動SCR廠商作為Tier III排放的申請方對排放負責，并得到了海事組織的認可。此外，七一一所具備豐富的取證經(jīng)驗，即方案A取證（臺架試驗取證）和方案B取證（實船試驗取證）。船東或船廠可直接單獨采購七一一所的SCR系統(tǒng)，由七一一所負責提供全船的整機排放證書，從而實現(xiàn)船東利益最大化。
在前期已獲得中速機SCR系統(tǒng)型式認可證書的基礎上，此次成功獲得低速機SCR系統(tǒng)CCS型式認可證書，標志著我所已形成低、中高速柴油機等船舶主流船舶動力SCR系統(tǒng)的設計、研發(fā)及供貨能力，成為國內(nèi)第一個具備提供全船動力系統(tǒng)NOX減排解決方案的企業(yè)，為國內(nèi)外船東提供優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)化SCR系統(tǒng)產(chǎn)品及服務，助力我國船舶配套工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
在IMO Tier III法規(guī)生效的首年，七一一所先后落實中高速機SCR系統(tǒng)訂單21臺套，低速機SCR系統(tǒng)訂單4臺套，實現(xiàn)國內(nèi)國產(chǎn)化船用SCR系統(tǒng)市場占有率100%，隨著排放法規(guī)的日益嚴格， SCR系統(tǒng)將擁有更廣闊的市場空間。 |
