VLGC新船造價(jià)已經(jīng)降至過(guò)去十年來(lái)的最低水平，這也吸引了日本船東開(kāi)始訂造新船。
據(jù)悉，川崎重工近日接獲日本船東Kumiai Navigation訂造的一艘82000立方米VLGC訂單，新船將在2020年第一季度交付。
這艘VLGC采用國(guó)際海事組織（IMO）Tier-II標(biāo)準(zhǔn)建造，但將配備一臺(tái)廢氣洗滌器以滿足2020年即將生效的硫排放新規(guī)要求。據(jù)了解，這將是日本船廠建造的首艘安裝硫氧化物洗滌器的VLGC。
Kumiai的這艘新船具體價(jià)格并未公布。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，為了安裝廢氣洗滌器，這艘VLGC的造價(jià)將提高250萬(wàn)美元。
Kumiai Navigation系日本船東Kumiai Senpaku在新加坡的全資子公司，Kumiai總經(jīng)理黑柳智丸證實(shí)了這筆訂單，并解釋了Kumiai為何選擇為新船安裝廢氣洗滌器。他認(rèn)為，未來(lái)船東和運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)的環(huán)境責(zé)任將越來(lái)越重，事實(shí)上，一些歐洲租船方正在逐步改變策略、不再接受為安裝廢氣洗滌器的新船；因此，如果不能順應(yīng)這一趨勢(shì)，Kumiai將無(wú)法在全球市場(chǎng)上繼續(xù)生存。
黑柳智丸表示，從目前來(lái)看，安裝廢氣洗滌器確實(shí)是一筆很大的投資；然而，對(duì)于船東和運(yùn)營(yíng)商而言，如果想在市場(chǎng)上維持聲譽(yù)和存在，這筆投資是不可避免的。
除了這艘新船之外，Kumiai還要求川崎重工為其在兩年之前訂造的1艘VLGC安裝廢氣洗滌器。這艘VLGC將在2019年第一季度交付，并已經(jīng)租賃給日本Gyxis公司。Kumiai旗下船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)的4艘VLGC全部由川崎重工建造。
Banchero Costa的分析師Ralph Leszczynski表示，目前新船造價(jià)降至過(guò)去十年來(lái)的最低水平，這吸引了船東訂造VLGC。Leszczynski稱(chēng)，在過(guò)去兩年來(lái)，隨著中韓船廠急于爭(zhēng)取新船訂單，VLGC造價(jià)降低了至少1000萬(wàn)美元。
他指出，2016年全年和2017年年初，市場(chǎng)上沒(méi)有任何一艘VLGC新訂單；這對(duì)VLGC市場(chǎng)而言是有好處的，因?yàn)樵?015年和2016年分別有35艘、45艘VLGC交付運(yùn)營(yíng)，每年船隊(duì)凈增長(zhǎng)同比超過(guò)20%，這也導(dǎo)致VLGC市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)率短期暴跌。
Leszczynski表示，目前，VLGC手持訂單約為25艘，其中有一半都將在今年交付；與此同時(shí)，市場(chǎng)上在運(yùn)營(yíng)VLGC中約有40艘船齡超過(guò)20年。Leszczynski認(rèn)為，VLGC市場(chǎng)需求依然良好，不過(guò)，他依然警告船東，不應(yīng)該過(guò)度興奮而開(kāi)始訂造30艘甚至超過(guò)40艘新船。 |
