克拉克森在其近期發(fā)布的報(bào)告中稱，目前，日本船東手持訂單量已經(jīng)躍居至全球第一，緊隨其后的則是中國(guó)和希臘。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，日本船東目前手持訂單量共計(jì)400艘（100GT及以上）、2820萬(wàn)GT，超過(guò)了中國(guó)船東。與此同時(shí)，日本船東還擁有全球第二大的船隊(duì)，共計(jì)1.642億GT，僅次于希臘船東的2.101億GT。
全球手持訂單量在2008年10月達(dá)到了歷史最高水平，高達(dá)4.166億GT。當(dāng)時(shí)希臘船東手持訂單量位居全球第一，共計(jì)5650萬(wàn)GT；緊隨其后的是德國(guó)船東，共計(jì)4140萬(wàn)GT。然而，目前希臘船東手持訂單量已經(jīng)降至1470萬(wàn)GT，相比2008年10月減少了74%，排位也滑落至全球第三。而德國(guó)船東目前手持訂單量降至僅330萬(wàn)GT。
在2011年初，中國(guó)船東手持訂單量位居全球第二。從2012年至2015年，中國(guó)一直在與希臘競(jìng)爭(zhēng)手持訂單量第一的位置。得益于政府的支持，中國(guó)船東手持訂單量在2015年10月成功躍居全球第一。目前，中國(guó)船東手持訂單量共計(jì)2480萬(wàn)GT，位居全球第二，相當(dāng)于中國(guó)船隊(duì)的17%。
日本船東手持訂單量在2016年12月開始位居全球第一。2015年，日本船東手持訂單量大幅增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)日本船東訂造了2200萬(wàn)GT新船，其中42%為散貨船，87%的新船都在日本船企建造。盡管全球手持訂單量顯著縮小，但日本船東手持訂單量在2016年年底以來(lái)一直保持領(lǐng)先，目前日本船東手持訂單量相當(dāng)于日本船隊(duì)的17%。 |
