在日前挪威奧斯陸舉行的Nor-Shipping海事展上，沃爾沃遍達(dá)推出了一種新的發(fā)動機(jī)和后處理概念，用于重型船舶領(lǐng)域應(yīng)用，設(shè)計能符合即將于2021年實施的污染排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
據(jù)悉，新方案基于該公司自身的專業(yè)經(jīng)驗和來自沃爾沃集團(tuán)領(lǐng)先的選擇性催化還原技術(shù)，優(yōu)化用于船舶領(lǐng)域，使用了廢氣后處理系統(tǒng)的選擇性催化還原技術(shù)。根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)尺寸，與現(xiàn)有的IMO Tier 2標(biāo)準(zhǔn)相比，IMO Tier 3法規(guī)將減少大約70%的氧化氮排放。
沃爾沃遍達(dá)首席技術(shù)官Johan Carlsson指出，“我們的新概念設(shè)計能忍受最惡劣的海上環(huán)境，不僅符合IMO Tier 3要求，還符合國際排放標(biāo)準(zhǔn)，是真正全球使用的方案�！�
在波羅的海、北海、北美和加勒比等污染排放控制區(qū)，大多數(shù)發(fā)動機(jī)的輸出功率都超過了130千瓦，上述地區(qū)指定發(fā)動機(jī)燃料中的硫含量最大不能超過1000ppm。
沃爾沃遍達(dá)在初期推出的IMO Tier 3方案主要是13L型機(jī)，可用于各種船舶應(yīng)用的舷內(nèi)發(fā)動機(jī)和沃爾沃遍達(dá)的舷內(nèi)性能系統(tǒng)(IPS)包（輸出功率294-588千瓦）、輔機(jī)（294-441千瓦）和發(fā)電機(jī)組（300-400千瓦），將氧化氮從目前允許的7.7g/kWh下降至2g/kWh。
沃爾沃遍達(dá)的IMO Tier 3方案將于2018年推向市場，屆時將完成了2萬個小時的現(xiàn)場測試，發(fā)動機(jī)配備的廢氣后處理系統(tǒng)將和沃爾沃遍達(dá)的EVC系統(tǒng)和MCC控制系統(tǒng)結(jié)合使用，具有緊湊和易于安裝、操作、維護(hù)的特點(diǎn)，燃料消耗和氧化氮排放減少了高達(dá)30%，船舶可增加40%的航程范圍和20%的最高航速。 |
