由于運(yùn)價(jià)并不一定會(huì)在短時(shí)間回復(fù)，同時(shí)，油船運(yùn)力增長將為原油船現(xiàn)貨市場帶來阻力，相比2016年，2017年將是油船市場較為疲軟的一年。
油船船東Teekay Tankers在其對(duì)油船市場的分析和展望中指出，鑒于2017年第一季度阿芙拉型油船和LR2型成品油船船隊(duì)的平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)相比2016年第四季度要高，而2017年第一季度蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)與2016年第四季度運(yùn)價(jià)基本持平。
由于煉油廠維護(hù)量大，歐佩克國家削減石油供應(yīng)量以及油船船隊(duì)增長量上升，油船市場在2017年第一季度出現(xiàn)了下行壓力，然而，由于歐佩克國家削減石油產(chǎn)量導(dǎo)致貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變，中東地區(qū)石油出口量下降，亞太地區(qū)石油進(jìn)口貿(mào)易航線轉(zhuǎn)向大西洋地區(qū)，推動(dòng)石油運(yùn)輸航程增長。
Teekay Tankers指出，自2017年年初以來，歐佩克已經(jīng)實(shí)施了120萬桶/天的石油產(chǎn)量削減來平衡油價(jià)。截至2017年3月，歐佩克成員國的石油產(chǎn)量削減率已達(dá)到92%，大部分削減來自于沙特阿拉伯。雖然歐佩克削減石油產(chǎn)量導(dǎo)致可用于海運(yùn)運(yùn)輸?shù)目傮w油量下降，對(duì)市場產(chǎn)生負(fù)面影響，但由于亞洲買家期望大西洋地區(qū)的原油供應(yīng)來替代歐佩克國削減的產(chǎn)量，因此中型油船事實(shí)上已經(jīng)獲得了一些海運(yùn)需求增長的支持。2017年前4個(gè)月，美國原油出口額平均同比增長40萬桶/天，并在三月中旬增長了100萬桶/天。美國出口的原油量越來越多地向亞洲和歐洲買家轉(zhuǎn)移，從而使得中型油船需求獲得支持。2017年2月，中國進(jìn)口美國原油量達(dá)到30萬桶/天，超過加拿大成為美國原油的最大進(jìn)口國。根據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)，除了這些積極貿(mào)易基本面之外，全球石油需求增長仍然強(qiáng)勁，2017年預(yù)計(jì)全球油運(yùn)增長量將達(dá)到130萬桶/天，這一增長將在目前具有挑戰(zhàn)性的運(yùn)價(jià)環(huán)境下進(jìn)一步支持中型油船的運(yùn)價(jià)。
該公司預(yù)計(jì)，2017年油船增長將為原油船現(xiàn)貨市場帶來阻力。2017年前4個(gè)月，全球油船船隊(duì)規(guī)模增長1210萬載重噸，占船隊(duì)總規(guī)模的2.2%。預(yù)計(jì)2017年全球油船船隊(duì)運(yùn)力總增長量將達(dá)到2410萬載重噸，占目前船隊(duì)規(guī)模的4.3%，略低于2016年但與過去十年水平相一致。同時(shí)，中型油船船隊(duì)增長預(yù)計(jì)將達(dá)到1070萬載重噸，占目前船隊(duì)規(guī)模的5.6%。
在經(jīng)歷了兩年的低拆船量之后，由于目前油船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)疲軟，各個(gè)船型市場船隊(duì)老齡化，因此短期內(nèi)船舶拆解量可能會(huì)出現(xiàn)上漲。同時(shí)，包括壓載水管理共約在內(nèi)的新法規(guī)也能將在中期內(nèi)增加船舶拆解活動(dòng)。
總體而言，Teekay Tankers預(yù)計(jì)2017年相比2016年，將是油運(yùn)運(yùn)價(jià)較為疲軟的一年。不過，大西洋市場向亞洲的長途原油出口貿(mào)易供應(yīng)倆預(yù)計(jì)將提供一些市場基本支持，從而幫助抵消歐佩克國家石油量供應(yīng)下滑造成的壓力。該公司預(yù)計(jì)，市場周期短期將下滑，但由于中型船市場缺乏新船訂單，市場監(jiān)管變化以及拆船量增加使得市場平衡進(jìn)一步恢復(fù)，預(yù)計(jì)2018年油船市場將復(fù)蘇。 |
