據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》消息稱，上周在上海舉行的MARINE MONEY航運(yùn)金融論壇上，招銀金融租賃前負(fù)責(zé)人蘇寧表示，其所在公司打算成為船東，用私募股權(quán)投資，在二手市場物色船，打造一支散貨船隊(duì)。
蘇寧先生目前擔(dān)任新成立的前線資本（Front Line Capital）公司的董事總經(jīng)理，他是該公司的頭號股東，這家公司尚未擁有自己的船，但計劃在2018年底前投資1億美元，擁有10艘船。
蘇寧先生于2015年辭掉招銀金融租賃航運(yùn)租賃部門負(fù)責(zé)人的職務(wù)，休了“一年假”，于去年年底創(chuàng)建了自己的公司富威船務(wù)（Fortune Wave Shipping）。
隨后，他與前線資本公司的四名合作伙伴進(jìn)行合作， 蘇寧先生為籌集資金、尋找租約忙碌奔波，其合作伙伴四處看船。
這些合作伙伴都具有海運(yùn)及船舶融資背景，沒有多少資金。
這家上海公司從個人投資者處籌集資金，購買首艘船，蘇寧先生沒有披露這些投資者的信息。但是，他現(xiàn)在轉(zhuǎn)向中國融資機(jī)構(gòu)籌資。
蘇寧先生告訴《貿(mào)易風(fēng)》：“我們在10月達(dá)成共識，1月開始嘗試路演。我們曾看過一些船，但是由于干散貨市場形勢改善，我們剛剛敲定價格，船東就抬價�！�
“但是我們想在接下來的幾個月內(nèi)至少做成一次交易�！�
目前，蘇寧先生專注于中國建造的二手超靈便型船、巴拿馬型船和卡薩姆型船，船齡在10歲左右。他也對日本造船廠建造的船感興趣，但那是后話。
他說：“一開始，我們關(guān)心的是投資回報。日本造船廠建造的船租金較高，但差別并不大，就回報率來說，日本造船廠建造的船不如中國造船廠的船好�！�
蘇寧先生認(rèn)為，當(dāng)前干散貨市場充滿機(jī)遇，這些資金有用武之地，他認(rèn)為市場會迅速發(fā)展起來。
他說：“我們會把前二、三艘船長期出租，但是當(dāng)我們在2018年擁有10艘船時，我們要自己運(yùn)營船�！�
該公司沒有自己的租賃員工，公司計劃與一家知名的中國運(yùn)營船東展開合作。 |
