德路里（Drewry）近日表示，受益于甲醇和植物油需求增長推動(dòng)，運(yùn)輸化學(xué)品和植物油的船隊(duì)規(guī)模正在適度擴(kuò)張。
德路里稱，2020年之前交付的全球船廠手持訂單共包括144艘不銹鋼化學(xué)品船，總運(yùn)力為340萬載重噸，占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的22%。其中，63艘不銹鋼船規(guī)模為25000-40000載重噸，這一尺寸的不銹鋼船在現(xiàn)有船隊(duì)中的數(shù)量達(dá)到143艘。這些較大型船舶只用于純化工運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
2017年第一季度，化學(xué)品油船船隊(duì)數(shù)量增加了36艘，運(yùn)力增長1.3%。其中，運(yùn)輸化學(xué)品和植物油的船舶數(shù)量增加了26艘，而運(yùn)輸清潔石油產(chǎn)品（CPP）的船舶數(shù)量增加了10艘。
德路里表示，在2017年第一季度，化學(xué)品船的船隊(duì)規(guī)模增長明顯超過了清潔成品油船，而在去年同期，化學(xué)品油船船隊(duì)中共增加了9艘運(yùn)輸化學(xué)品和植物油的船舶，運(yùn)輸清潔石油產(chǎn)品的船舶數(shù)量則增加了19艘。
自2012年以來，化學(xué)品油船船隊(duì)規(guī)模首次出現(xiàn)大量運(yùn)輸化學(xué)品和植物油船舶投入運(yùn)營的局面。由于運(yùn)輸化學(xué)品和植物油能夠獲得更高的利潤，幾乎所有在清潔石油產(chǎn)品運(yùn)輸市場上運(yùn)輸?shù)拇岸嫁D(zhuǎn)而運(yùn)輸植物油。盡管如此，目前市場上仍然存在太多的競爭運(yùn)營商，這不利于市場鞏固。
由于清潔石油產(chǎn)品（CPP）船隊(duì)運(yùn)力過剩，未來交付的化學(xué)品油船主要用于運(yùn)輸化學(xué)品和植物油。到2017年底，這2種船型預(yù)計(jì)都將增長1.7%的運(yùn)力。
到2018年，運(yùn)輸化學(xué)品和植物油的船舶船隊(duì)規(guī)模將超過運(yùn)輸清潔石油產(chǎn)品的船隊(duì)規(guī)模。在目前的情況下，市場主要參與者只能通過整合來使市場回復(fù)，這將使得較小規(guī)模的市場參與者難以繼續(xù)生存。 |
