日前在新加坡海事周期間舉辦的新加坡海事技術(shù)會(huì)議上，ClearMetal公司首席執(zhí)行官Adam Compain表示，市場(chǎng)環(huán)境的長(zhǎng)期低迷導(dǎo)致航運(yùn)公司進(jìn)一步整合。
其實(shí)，航運(yùn)公司不需要以擴(kuò)張規(guī)模去尋求生存，而應(yīng)該專注于使用數(shù)據(jù)提升其自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在提及4月開始生效的新海運(yùn)聯(lián)盟時(shí)他表示，航運(yùn)公司“需要變得更聰明，而不是更龐大”。
Compain先生表示，航運(yùn)是一個(gè)從根本上就很復(fù)雜的業(yè)務(wù)板塊，歷史上也有過(guò)通過(guò)規(guī)模去尋求驅(qū)動(dòng)效率。當(dāng)需要作出商業(yè)決策時(shí)，行業(yè)參與者也選擇了一個(gè)相對(duì)被動(dòng)的立場(chǎng)，例如當(dāng)下業(yè)界正在進(jìn)行的整合熱潮，就目前的大環(huán)境來(lái)看，這一決策貌似很有必要性。但是，航運(yùn)公司不僅僅是要作出反應(yīng)，還需要有更多的前瞻性去作出更好的商業(yè)決策，這才是預(yù)測(cè)分析的價(jià)值所在。
“大數(shù)據(jù)”這個(gè)詞一段時(shí)間以來(lái)很流行。Compain先生表示：“行業(yè)創(chuàng)新需要有意義的數(shù)據(jù)，以提高效率和盈利能力”。盡管業(yè)內(nèi)人士可能認(rèn)為數(shù)據(jù)分析與航運(yùn)相關(guān)性不強(qiáng)。而Compain則認(rèn)為，新數(shù)據(jù)和信息技術(shù)將能夠幫助人們更好地完成工作，而不是讓他們失去工作。
他表示，不需要過(guò)多擔(dān)心技術(shù)的進(jìn)步，因?yàn)樗鼈儗?huì)完善船舶運(yùn)營(yíng)的功能，而不是取代他們。例如，對(duì)于托運(yùn)人和第三方物流提供商而言，IT將可以幫助他們提前計(jì)劃及更準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)和預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間；對(duì)于貨運(yùn)代理而言，IT及相關(guān)分析將可以協(xié)助預(yù)訂分配管理；運(yùn)營(yíng)商將可以利用大數(shù)據(jù)分析來(lái)確定和優(yōu)化運(yùn)力部署和預(yù)測(cè)需求周期；對(duì)于港口方面，IT將可以幫助其優(yōu)化碼頭泊位的使用，減少集裝箱裝卸步驟，最大化碼頭場(chǎng)地和設(shè)備的使用，以及重新安排超額預(yù)定。 |
