5月8日上午9時許，在舟山長峙島大洋科考基地碼頭，隨著三聲雄厚悠揚的汽笛聲響起，浙江省首艘專業(yè)漁業(yè)資源調(diào)查船“浙漁科2”號正式交付船東浙江海洋大學。這標志著浙江省海洋漁業(yè)調(diào)查有了“專業(yè)選手”，也標志著浙江海洋大學進軍海洋又邁進了堅實一步。
“浙漁科2”科考船是浙江海洋大學承擔的農(nóng)業(yè)部近海漁業(yè)資源調(diào)查船建造項目成果，是國家《中長期漁業(yè)科技發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）》具體實施的―部分。自2012年12月啟動申報，到船舶交付，先后歷時4年零6個月。項目總投資2400萬，其中農(nóng)業(yè)部投資1200萬，地方配套1200萬。
“浙漁科2”漁業(yè)資源調(diào)查船也是該校第二艘綜合科考船，與第一艘“浙�？�1”號不同的是，該船上安裝了科研魚探儀、多波束測深系統(tǒng)等專業(yè)的漁業(yè)資源調(diào)查儀器。浙江海洋大學設(shè)備處處長王賢恩說：“以前我們漁業(yè)資源調(diào)查是利用底拖網(wǎng)，或者是變水層拖拽的方式，掃過一定的海域，對捕上來的魚進行分類或者是稱重，推算出這個海域大概有多少漁業(yè)資源�，F(xiàn)在裝了這個科研魚探儀以后，可以不進行原先的這種作業(yè)，在不影響原來海里漁業(yè)資源的情形下計算出一定海域的漁業(yè)資源�！�
“浙漁科2”科考船另一大亮點是，它是國內(nèi)首艘柴電混合動力船舶。該船總長48.8m，滿載排水量688噸，續(xù)航力4500海里，自持力40天。其柴油主機功率1007kw，電力推進系統(tǒng)功率220kw，可根據(jù)實際海上作業(yè)要求分別采用柴油機推進、電機推進以及柴電混合推進等推進模式。經(jīng)航行測試，船舶使用柴油機推進最大航速15.2節(jié)，平均航速13.8節(jié)；使用電力推進節(jié)能模式最大航速7.3節(jié)，平均航速6.3節(jié)，滿足了設(shè)計的航速要求。在純電力推進時噪音很小，可有效減少對探測魚群的干擾，確保探測的精度。
“浙漁科2”科考船是一個集教學、科研、實踐、實訓為一體的綜合平臺，能滿足沿岸、近海等綜合調(diào)查需求的作業(yè)任務(wù)。該船實驗艙室和甲板機械布置合理，有理化實驗室、生物實驗室、聲學實驗室和寬敞的作業(yè)甲板，甲板配置有地質(zhì)絞車、水文絞車、底泥取樣絞車、CTD絞車和配套的A型門架，船上還配用多波束測深系統(tǒng)、淺地層剖面儀、CTD綜合測量系統(tǒng)（含多通道采水器）、ADCP流速剖面儀等專用調(diào)查儀器。實驗室擁有豎井，可直通海底，便于快速采樣等。
據(jù)悉，“浙漁科2”科考船可滿足海洋生物探測、漁業(yè)資源養(yǎng)護和評估、漁場保護、漁業(yè)增殖放流、海洋牧場建設(shè)、大型水生生物救護等功能外，還可以提供該校涉海類學生海上教學實習和科研調(diào)查等功能。交船儀式結(jié)束后，該船將在5月10日至26日期間在東海附近進行首次調(diào)查作業(yè)。 |
