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    韓國政府近來對韓國大宇造船（DSME）提供的一系列救助計劃，使得大宇造船有望逃過破產(chǎn)清算厄運。但是此事件引發(fā)了來自經(jīng)合組織（OECD）成員日本和比利時的擔憂，業(yè)界對于制定新的跨國造船貿(mào)易體制的呼聲也越來越高。
    日本國土交通省（MLIT）在發(fā)給勞氏日報的一封郵件中證實，OECD造船工作小組（WP6）在會議上已同意開始討論制定新的全球造船行業(yè)規(guī)則。
    日本國土交通省海事局的造船及船舶機械國際事務部門副主任Mitsu Ida表示：“我們希望OECD將促進此類議題的討論，為全球造船行業(yè)建立一個平等競爭的環(huán)境�！�
    4月18-19日召開的WP6會議期間，MLIT和歐盟委員會對韓國國有企業(yè)繼續(xù)支持處于虧損狀態(tài)的大宇造船發(fā)出了質(zhì)疑。Ida表示，“這里的關鍵點在于韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和韓國進出口銀行（Eximbank）給予的金融支持從商業(yè)角度來說是否合理。目前，我們正在評估這些救援措施，還未得出任何結(jié)論�！�
    德國造船及海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)會總經(jīng)理Reinhard Luken直言不諱地表示，在后期討論新的貿(mào)易規(guī)則細節(jié)時，建議將“向造船企業(yè)發(fā)放政府補貼”加入到討論中。希望新規(guī)則可以幫助避免以后再遇到類似大宇造船的情況。
    “我們需要全球性規(guī)則，可從根本上預防債務累計�！盠uken表示，“天下沒有免費的午餐。我認為是時候讓所有的造船企業(yè)商定完善的業(yè)務以及定義適當?shù)膰�際規(guī)則了�！�