自今年年初以來(lái)，閑置集裝箱船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))運(yùn)力從160萬(wàn)TEU開(kāi)始大幅下降，市場(chǎng)變得更加樂(lè)觀。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月3日，閑置集裝箱船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到97萬(wàn)TEU，占全球集裝箱船船隊(duì)總運(yùn)力的4.8%。其中，3000-6000TEU的集裝箱船在半年前閑置數(shù)量為130艘，但截至4月初該型船閑置數(shù)量已降至58艘。
Alphaliner表示，閑置集裝箱船運(yùn)力下降是由于新集運(yùn)聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。隨著現(xiàn)貨市場(chǎng)上可用運(yùn)力數(shù)量下降，預(yù)計(jì)集裝箱船租船市場(chǎng)將保持樂(lè)觀。
同時(shí)，航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)BIMCO也在航運(yùn)市場(chǎng)展望中指出，集運(yùn)業(yè)有望不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，提高效率。該機(jī)構(gòu)指出，盡可能削減成本并充分利用現(xiàn)有可用船隊(duì)，這對(duì)于聯(lián)盟內(nèi)各個(gè)獨(dú)立的班輪公司的利益而言至關(guān)重要。此外，新聯(lián)盟的實(shí)施在2017年仍然值得關(guān)注。目前的三大聯(lián)盟取代了以往的四大聯(lián)盟，控制了全球77%的集裝箱船運(yùn)力以及96%的東西線貿(mào)易。
BIMCO強(qiáng)調(diào)，按照全球集運(yùn)業(yè)貨運(yùn)量來(lái)看，不在東西線貿(mào)易的集運(yùn)需求占全球集運(yùn)需求的57%。而非東西航線的貿(mào)易量上升，也受到了近年來(lái)東西航線級(jí)聯(lián)貿(mào)易促使運(yùn)力撤出該航線的影響，這同時(shí)造就了集運(yùn)業(yè)的雙重市場(chǎng)。
在運(yùn)力供應(yīng)方面，新造船市場(chǎng)目前只有8艘集裝箱船訂單，全部都是由中國(guó)船廠接獲的小型集裝箱船（1750-2150TEU）。而船廠手持訂單還包含了300萬(wàn)TEU集裝箱船尚未交付，這些運(yùn)力中的85%預(yù)計(jì)將在2017年和2018年交付，其中在2017年交付的80%運(yùn)力預(yù)計(jì)為9400TEU以上的集裝箱船。因此，集裝箱船的級(jí)聯(lián)貿(mào)易次序?qū)⒗^續(xù)維持目前的速度。
此前BIMCO預(yù)計(jì)，假設(shè)2017年拆解45萬(wàn)TEU集裝箱船，并有100萬(wàn)TEU船交付，那么集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力將增長(zhǎng)2.9%。若要達(dá)成這一目標(biāo)，那么現(xiàn)有的集裝箱船拆船活動(dòng)必須有所緩解，同時(shí)新船交付速度必須回升。而目前的情況看來(lái)，現(xiàn)有集裝箱船船隊(duì)總運(yùn)力正在逐漸減少。截至目前，今年集裝箱船市場(chǎng)上共交付了152800TEU船，拆解了195555TEU，導(dǎo)致船隊(duì)總運(yùn)力相比今年年初時(shí)有所減少。 |
