4月14日，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為馬士基航運(yùn)建造的3600TEU系列箱船的第二艘（N689）照光結(jié)束。相較首制船，完成照光節(jié)點(diǎn)時(shí)，該船整船狀態(tài)更加優(yōu)異，機(jī)艙區(qū)域的焊后、火工報(bào)驗(yàn)均已完成。
該系列船舶的照光工藝要求很高，需滿足德國MMO公司相關(guān)技術(shù)規(guī)范。其中，舵線需調(diào)整到±0.15mm以內(nèi),垂直度需控制在0.5/1000 mm以內(nèi)，遠(yuǎn)較常規(guī)船型的參數(shù)規(guī)范1/1000mm嚴(yán)苛，可謂高精度。經(jīng)歷過首制船的磨合，制造系統(tǒng)已經(jīng)積累起了一定經(jīng)驗(yàn)，信心飽滿。
凌晨5:30，船東到達(dá)報(bào)驗(yàn)現(xiàn)場，一切就緒，開始實(shí)測。歷經(jīng)3小時(shí)的緊張測量，8:30，測量結(jié)束，經(jīng)核查，所有數(shù)據(jù)全部合規(guī)，得到船東、船檢一致認(rèn)可。后續(xù)，相關(guān)工區(qū)將細(xì)化目標(biāo)，繼續(xù)聚焦重點(diǎn)工程，全力向下水節(jié)點(diǎn)沖刺！
該船于4月5日順利實(shí)現(xiàn)主船體成型，建造節(jié)點(diǎn)向前推進(jìn)了重要一步。為保證節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組提前策劃，在總組場地完成了大量艏部系泊件的安裝工作，降低了船臺區(qū)域的施工難度�？偨M期間，正值清明，制造系統(tǒng)淡化節(jié)日氣氛，主動加班加點(diǎn)，保證了節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。
4月13日，隨著10E總組段吊裝成功，系列箱船第三艘（N690）順利完成艉成型節(jié)點(diǎn)，全面進(jìn)入艙室完整性交驗(yàn)階段。
該系列船舶是馬士基航運(yùn)在華建造的首批箱船，首制船已于3月6日成功下水。 |
