憑借今年一季度的新接訂單，揚(yáng)子江船業(yè)依然穩(wěn)坐中國船企手持訂單冠軍的寶座。
4月3日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告稱，今年第一季度，揚(yáng)子江船業(yè)共計(jì)接獲13艘新船訂單，總價值約為3.18億美元。這13艘新船訂單包括5艘82000載重噸散貨船、5艘62000載重噸木片運(yùn)輸船、2艘1800TEU集裝箱船和1艘6500載重噸集滾船。這些新船將在2018年到2020年間陸續(xù)交付。揚(yáng)子江船業(yè)并未公布新船訂單的具體信息。但據(jù)了解，揚(yáng)子江船業(yè)在不久前與希臘船東Chartworld Shipping正式簽署了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，新船安排在2019年交付。
另外，韓國泛洋海運(yùn)在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造5艘62000載重噸敞口木片運(yùn)輸船，總價值約為1.5億美元。這5艘木片運(yùn)輸船已經(jīng)與巴西林業(yè)公司Fibria簽署了為期15年的長期運(yùn)輸合同。
2艘1800TEU支線集裝箱船則是揚(yáng)子江船業(yè)和英國船東Lomar Shipping去年簽署的備選訂單正式生效，新船將在2019年中期交付。1艘6500載重噸集滾船是由Nordic Hamburg訂造的定制滾裝集裝箱船。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林表示，雖然全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)持續(xù)面臨供給過剩問題，但二手船市場和散貨船市場已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，揚(yáng)子江船業(yè)對這些市場發(fā)展維持審慎樂觀態(tài)度。憑借良好的財(cái)務(wù)狀況，揚(yáng)子江船業(yè)保持了彈性和盈利性。
任元林表示，揚(yáng)子江船業(yè)繼續(xù)努力提高手持訂單量和交付業(yè)績記錄，盡最大努力按時交付高質(zhì)量船舶，并且努力尋求任何一個有需求的市場領(lǐng)域的接單機(jī)會。作為中國最強(qiáng)的造船集團(tuán)之一，揚(yáng)子江船業(yè)有自信能夠在逆境中占上風(fēng)。
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單101艘，合計(jì)2536192CGT，手持訂單國內(nèi)排名繼續(xù)穩(wěn)坐第一。 |
