據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，臺(tái)灣船東臺(tái)塑海運(yùn)近日在廣船國(guó)際下單訂造了3艘50000載重噸IMO II/III級(jí)化學(xué)品船，新船預(yù)計(jì)將在2019年交付。
這筆訂單的具體價(jià)格并未公布。不過(guò)，一位新造船經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)，此類化學(xué)品船的造價(jià)約為每艘3200萬(wàn)至3300萬(wàn)美元，每艘新船將配備14或16個(gè)貨艙。
臺(tái)塑海運(yùn)的這筆新船訂單之前曾吸引了來(lái)自中日韓三國(guó)的數(shù)家船廠參與競(jìng)爭(zhēng)。許多觀察人士認(rèn)為，考慮到韓國(guó)船廠的競(jìng)爭(zhēng)力和建造紀(jì)錄，臺(tái)塑海運(yùn)最終將選擇在韓國(guó)訂船。
消息人士稱，臺(tái)塑海運(yùn)此次選擇廣船國(guó)際下單訂船是取決于廣船國(guó)際作為船廠的長(zhǎng)期紀(jì)錄和適應(yīng)性。廣船國(guó)際長(zhǎng)期以來(lái)一直在建造油船，包括Stena Bulk在內(nèi)的一些以高度重視技術(shù)要求而在業(yè)內(nèi)聞名的船東也曾在廣船國(guó)際下單訂船；最重要的是，臺(tái)塑海運(yùn)希望新船能夠配備日本生產(chǎn)的主發(fā)動(dòng)機(jī)，而韓國(guó)船廠并不能滿足這一要求。
這筆訂單是臺(tái)塑海運(yùn)船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分。臺(tái)塑海運(yùn)希望用這三艘新船取代日本建造的35600載重噸“Fomosa Eight”號(hào)（建于1996年）、36200載重噸“Formosa Ten”號(hào)和“Formosa Eleven”號(hào)（均建于1998年）。新船將在遠(yuǎn)東和美國(guó)墨西哥灣之間運(yùn)營(yíng)。
目前，臺(tái)塑海運(yùn)旗下船隊(duì)擁有68艘船，包括7艘支線集裝箱船、2艘LPG船、21艘散貨船和10艘VLCC，其余均為成品油/化學(xué)品船。 |
