為了緩解訂單壓力，同時(shí)瞄準(zhǔn)未來(lái)LNG航運(yùn)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，全球最大的LNG船建造國(guó)——韓國(guó)三大船企準(zhǔn)備集體出動(dòng)搶奪LNG船和FSRU訂單。
三大船企高層全部出動(dòng)參加Gastech 2017
據(jù)悉，4月4日至7日在日本舉行的國(guó)際天然氣技術(shù)展會(huì)（Gastech 2017），這是世界上最大的LNG展會(huì)。韓國(guó)三大船企高層將全部露面，試圖爭(zhēng)取更多LNG船訂單。
現(xiàn)代重工船舶建造部門總裁Ka Sam hyun將帶領(lǐng)一支20人組成的團(tuán)隊(duì)參加Gastech 2017。現(xiàn)代重工今年獲得了2艘LNG船訂單�，F(xiàn)代重工及其兩家附屬子公司自2011年進(jìn)入市場(chǎng)后，累計(jì)已經(jīng)獲得了92艘LNG船和FRSU訂單，并已經(jīng)交付了其中77艘。
大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung leep）和三星重工首席執(zhí)行官樸大榮（Park Dae-young）也將帶領(lǐng)船廠高級(jí)管理人員參與Gastech 2017，推廣冰級(jí)LNG船和其他產(chǎn)品。大宇造船海洋迄今已獲得153艘LNG船訂單，占全球市場(chǎng)份額最高，目前仍有51艘LNG船正在船廠建造。
近年來(lái)，韓國(guó)是LNG船和浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）的主要建造國(guó)，韓國(guó)三大船企在全球市場(chǎng)上占據(jù)重要份額。目前，正在運(yùn)營(yíng)的21艘FSRU全部由韓國(guó)船廠建造，韓國(guó)船廠還在建造6艘FSRU。從現(xiàn)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，90%的已確認(rèn)訂單都是由韓國(guó)造船廠獲得，我國(guó)的惠生海工(位置 評(píng)論 新聞)在2014年才第一次接獲到FSRU訂單。
據(jù)一位造船業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)長(zhǎng)NG運(yùn)輸船需求上升，從而促使對(duì)LNG-FSRU的需求上升。由于韓國(guó)船廠占據(jù)了將近80%的LNG船新造市場(chǎng)，這也讓韓國(guó)船廠主導(dǎo)了全球LNG-FSRU 市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)專家指出，“LNG-FSRU將是韓國(guó)造船業(yè)新的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈，因?yàn)槟壳爸挥许n國(guó)企業(yè)有能力建造這種裝置�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，韓國(guó)船企引領(lǐng)LNG船和FSRU建造市場(chǎng)，本次活動(dòng)將是它們進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的絕佳機(jī)會(huì)。
2020年全球FSRU船隊(duì)數(shù)量50艘左右
LNG-FSRU是將在海上LNG運(yùn)輸船中的LNG轉(zhuǎn)換為供應(yīng)陸上使用的天然液化氣的裝置。
FSRU于2005年才在全球?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營(yíng)，但由于其既具有運(yùn)輸功能，可作為液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船；又具有儲(chǔ)存功能，可作為海上終端，遠(yuǎn)離發(fā)電廠、工業(yè)區(qū)或人口密集區(qū)停泊，因此FSRU一出現(xiàn)便備受市場(chǎng)期待。尤其是隨著天然氣應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，全球FSRU市場(chǎng)可謂方興未艾。種種跡象表明，近期全球FSRU市場(chǎng)正步入復(fù)蘇周期。中國(guó)船舶重工經(jīng)濟(jì)研究中心高級(jí)分析師徐曉麗表示，受國(guó)際油價(jià)回升影響，今年FSRU的市場(chǎng)表現(xiàn)或有望創(chuàng)新高。
事實(shí)上，今年全球FSRU訂單正大規(guī)模釋放。今年1月，現(xiàn)代重工接到挪威公司Hoegh LNG的1艘17萬(wàn)立方米FSRU訂單；1月18日，三星重工接到來(lái)自Hoegh LNG1+3艘FSRU訂單，每艘造價(jià)約為2.3億美元；2月，現(xiàn)代重工獲土耳其建造1+1艘FSRU合同，每艘價(jià)值約為2.3億美元；2月9日，大宇造船與Excelerate Energy簽署意向書，將建造1+6艘17.34萬(wàn)立方米FSRU，總價(jià)值約為16億美元。據(jù)估算，已成交的6艘FSRU訂單價(jià)值已經(jīng)超過(guò)了11億美元。
克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前全球在役FSRU船隊(duì)數(shù)量共有24艘。過(guò)去十多年間，全球FSRU船隊(duì)數(shù)量基本以每年2艘左右的速度在穩(wěn)步增長(zhǎng)。按現(xiàn)有趨勢(shì)，全球FSRU船隊(duì)數(shù)量或?qū)⒃?020年翻一番。
考慮到目前的手持訂單和即將生效的備選訂單，中國(guó)船舶重工經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)估，2020年前還將有20艘FSRU陸續(xù)完工，此外還有一些正在招標(biāo)過(guò)程中的訂單也即將達(dá)成，預(yù)計(jì)2020年全球FSRU船隊(duì)數(shù)量在50艘左右。
未來(lái)還需要大約40艘新造LNG船
隨著新興經(jīng)濟(jì)體天然氣消費(fèi)量不斷增加，LNG船需求也隨之提高。之前，殼牌曾預(yù)計(jì)，2016年全球LNG需求量將達(dá)到2.65億噸，預(yù)計(jì)全球LNG需求增速將是天然氣的兩倍，即2030年之前保持年均4%~5%的增長(zhǎng)。
渣打銀行去年年底表示，LNG船運(yùn)輸活動(dòng)將繼續(xù)受液化天然氣產(chǎn)量和海運(yùn)量上升驅(qū)動(dòng)。從2016年到2020年，預(yù)計(jì)LNG產(chǎn)量翻一番，從370 mtpa增加至740mtpa，同時(shí)期LNG船的平均航程增加12%。
去年，全球LNG進(jìn)口國(guó)由2000年的10個(gè)增加至35個(gè)。僅在2015年，就有6個(gè)國(guó)家成為新的LNG進(jìn)口國(guó)，分別是哥倫比亞、埃及、牙買加、約旦、巴基斯坦。而新加坡、泰國(guó)、巴基斯坦、馬來(lái)西亞等亞洲新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將推動(dòng)液化天然氣市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，盡管這些地區(qū)目前所占市場(chǎng)份額不大，但是他們將是未來(lái)主要的增長(zhǎng)潛力。
同時(shí)，LNG海運(yùn)貿(mào)易所占的市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)，在接下來(lái)的20年內(nèi)，大約從33%增長(zhǎng)至50%左右。
渣打銀行指出，LNG航運(yùn)市場(chǎng)目前開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。未來(lái)5年里，LNG航運(yùn)市場(chǎng)將有足夠的運(yùn)輸需求消化目前的LNG船過(guò)剩運(yùn)力及新船訂單量，甚至還需要大約40艘新造LNG船。 |
