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    韓國財政機關和國有銀行準備為大宇造船提供一個由債權人主導的救助計劃，規(guī)模約為3.94萬億韓元（約合34億美元），其中包括約3萬億韓元的新貸款。
    以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權人曾在2015年10月公布了價值4.2萬億韓元的大宇造船援助方案，然而，大宇造船今年再次面臨新的流動性危機。
    在韓國金融服務委員會（FSC）和大宇造船主要債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）的要求下，Samjong KPMG近期對大宇造船做了嚴格審查，結果顯示，大宇造船今年需要3.5萬億韓元的資金才能繼續(xù)存活。
    韓國金融服務委員會計劃說服韓國產(chǎn)業(yè)銀行、韓國進出口銀行這兩家國有銀行，以及韓國國民銀行、新韓銀行這兩家商業(yè)銀行，為大宇造船安排一個新的援助方案，包括3萬億韓元的新貸款、并推遲今年到期的9400億韓元債券，避免大宇造船破產(chǎn)。
    這一債權人主導的援助方案是一種企業(yè)重組方式，旨在通過減輕債務負擔來幫助大宇造船扭轉不利局面。援助將包括貸款和債券，國有銀行將制定具體細節(jié)，并在近期由政府主持的債權人會議上公布。
    如果將需要再融資的9400億韓元到期債券排除在外，大宇造船需要約2.5萬億韓元的資金。不過，債權人和財政機關提議為大宇造船提供3萬億韓元的資金，以確保萬無一失。
    今年，大宇造船需要重新融資或償還共計9400億韓元的債券，分別在4月、7月和11月到期。韓國金融服務委員會和債權人需要先說服這些債券的持有人，希望他們同意推遲債券到期時間。
    如果債券持有人拒絕延期，大宇造船可能將進入法院主導的破產(chǎn)準備計劃。按照這一計劃，大宇造船至少30%的負債將一筆勾銷，債權人也可以為大宇造船注入新資金以幫助其恢復正常。如果大宇造船的情況依然未能好轉，大宇造船可能將不得不簡化為一家中型船企，并將海工和國防業(yè)務出售給另一家公司。