近日，馬士基集團宣布成功完成首個區(qū)塊鏈測試，該測試旨在簡化全球價值數萬億元貨物的運送方式。
此次測試方主要包括：馬士基航運、IBM、施耐德電氣、海關等機構。測試內容為：馬士基航運使用IBM搭建的Hyperledge fabric區(qū)塊鏈項目，對施耐德電氣貨物跨大西洋運輸的整個過程進行測試。本次貨運于2月中旬開始，從鹿特丹港到新澤西州紐瓦克港，耗時兩周（期間經過美國海關和其它機構審核）。在測試過程中，按照Hyperledger fabric的最低要求運行了4個激活節(jié)點，每家參與方都獲得定制憑證以查看運輸過程中所要求的運輸數據。
針對測試的成功，馬士基集團首席數字官Ibrahim Gokcen表示：“我們相信區(qū)塊鏈技術在供應鏈應用中有著巨大的潛力。盡管還未進入大規(guī)模試用階段，我們相信本次測試的成功已經證明了該技術在航運中的應用，而且也想繼續(xù)在供應鏈的更多環(huán)節(jié)中使用該技術�！�
顛覆規(guī)則
在區(qū)塊鏈相關技術尚不成熟的當下，馬士基集團何以高調宣布進行相關測試呢？正如Ibrahim Gokcen所言：“我們與IBM的目標一致，想通過探索顛覆性技術如區(qū)塊鏈等來解決客戶所遇到的真實問題，為整個行業(yè)創(chuàng)造新的商業(yè)模式。我們希望正在進行的方案將不僅降低消費者的商品成本，而且也能使更多國家參與到全球貿易中來�！�
顛覆性技術，意味著新的商業(yè)模式，代表著占有技術的企業(yè)將贏得先機。具體而言，馬士基集團借用 區(qū)塊鏈技術究竟能夠獲得哪些好處呢？
消除冗余紙質工作
去年，在進行此次測試之前，馬士基航運已與哥本哈根信息技術大學區(qū)塊鏈專家一起進行區(qū)塊鏈概念證明測試，希望可以替代傳統(tǒng)提單流程，這樣可以使得貨船與對接人直接聯(lián)系，而不再需要經過一些繁瑣的過程。集裝箱運輸的文件操作程序較為繁瑣，一只集裝箱運輸的整個階段有100多位利益相關者參與其中，它們的交叉點很多，比如海關、卡車司機、貨船等。
馬士基航運與哥本哈根信息技術大學的這項測試，用概念證明機制優(yōu)化了肯尼亞到鹿特丹的一批玫瑰的信息流管理。這批肯尼亞到鹿特丹的玫瑰生成了25厘米厚的紙質文件，十分驚人。
通過區(qū)塊鏈技術，與集裝箱海運相關的對手方之間昂貴且耗時的紙質工作將可以轉移到智能合約系統(tǒng)中，消除了大量的紙質工作，從而幫助節(jié)約成本。
有效打擊貨運欺詐
在馬士基航運此次進行的航運測試中，只有馬士基航運和IBM管理著這些節(jié)點，其它參與方使用它們的憑證，通過移動設備或網頁應用來查看數據。但是未來，航運企業(yè)和政府監(jiān)管者都可以管理自己的節(jié)點，比如各國的海關以及安全部門等。
因此，Ibrahim Gokcen認為區(qū)塊鏈解決方案不僅能夠減少紙質工作，而且如果能夠大規(guī)模應用，就能讓標簽產品更加困難，從而有效打擊貨運欺詐�！皶泻芏鄥⑴c方，會涉及到很多簽名，區(qū)塊鏈功能之一就是允許參與方交換信息，而且無法欺騙系統(tǒng)。”
馬士基航運在2014年曾經主導過一次研究，結果表明商品在集裝箱海運過程中平均需要30個人或機構，因此需要超過200次獨立的交互，每個交互都需要一套新的文件。
因此，區(qū)塊鏈技術的應用對于各國海關機構而言將是福音。Ibrahim Gokcen表示：“海關機構要花費大量的時間來調查通過海關的貨物運輸，因此它們對于在進出口貨物中安全使用區(qū)塊鏈技術非常感興趣。”
提高空箱利用效率
企業(yè)測試新技術，歸根結底是為企業(yè)的利益服務，馬士基集團也不例外。
在全球貿易量下滑的背景下，馬士基集團也迎來艱難時刻。去年9月，馬士基集團將業(yè)務拆分為馬士基海運及物流公司和馬士基能源公司，其中在馬士基海運及物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略中提及“結合業(yè)界領先的數字化解決方案，能夠為客戶提供更好的產品并增強客戶體驗”。
在數字化嘗試中，馬士基航運與中國兩家航運電商平臺達成協(xié)議，進行“定金鎖艙”等嘗試。此次的區(qū)塊鏈技術測試同樣也是為了解決長期困擾行業(yè)的難點，比如空箱的利用率。
IBM區(qū)塊鏈解決方案研究部副總裁Ramesh Gopinath參與了馬士基航運區(qū)塊鏈方案的實施，根據他的說法，區(qū)塊鏈不僅能夠通過消除紙質工作和有效對抗欺詐而加速交易時間，而且它還能夠通過讓更多參與方訪問附近可用的貨船而優(yōu)化空箱的使用。“放置在錯誤位置的空箱會導致貿易不平衡�！�
為了增加這些信息的可見性，Ramesh Gopinath建議實時更新可用空箱的信息。他透露，IBM希望在年底收集到將近1000萬條集裝箱信息�！瓣P鍵是，從購買集裝箱開始至貨物運輸的整個過程都記錄在區(qū)塊鏈的智能合約中�！�
節(jié)省資金沉淀成本
IBM一直致力于全行業(yè)的技術應用開發(fā)，在區(qū)塊鏈領域也是非常積極。去年，IBM宣布開發(fā)內部糾紛解決方案，該方案以區(qū)塊鏈技術為依托，致力于改變企業(yè)內部現(xiàn)有的交易過程追溯系統(tǒng)，詳細追蹤產品從物料到出廠的完整過程，以消除系統(tǒng)不足造成的財務糾紛，從而釋放相關資金。
同樣，作為綜合性企業(yè)，馬士基集團除了運輸業(yè)務，還有石油、鉆井等業(yè)務，甚至還有貿易金融業(yè)務。此前，馬士基航運航線管理高級副總裁丁澤娟向《航運交易公報》記者表示：“馬士基航運有著多年的數字化沉淀，同時對于數字化創(chuàng)新產品進行大量投入，如在印度和新加坡都投資了貿易金融等產品�！�
隨著區(qū)塊鏈技術的應用，結合貿易和金融，馬士基集團在貨物運輸過程中與資金相關的非預期延遲問題都可以得到快速解決，從而節(jié)省資金的沉淀成本。
尚存不確定
盡管區(qū)塊鏈技術前景趨好，但是作為一項新技術，尚有太多的不確定性。Ibrahim Gokcen表示：“目前尚不清楚具體會有什么樣的合法實體來運行區(qū)塊鏈解決方案。目前馬士基集團與IBM是合作關系，任何感興趣的參與方都可以聯(lián)系其中一家企業(yè)�！彼硎�，馬士基集團還沒有完全計算出如果在更大范圍內使用區(qū)塊鏈解決方案的話，具體能夠節(jié)省多少資金。“我們正在量化這些好處，正在調研花費在尚未數字化的文檔工作及涉及的參與實體的資金”。
此外，使用區(qū)塊鏈技術所引發(fā)的安全、隱私與監(jiān)管問題也備受關注。
在區(qū)塊鏈公有鏈中，每個參與者都能夠獲得完整的數據備份，所有交易數據都是公開和透明的；但另一方面，對于很多區(qū)塊鏈應用方來說，這個特點又是致命的。因為很多時候，不僅僅用戶本身希望賬戶隱私和交易信息被保護，就商業(yè)機構來說，很多賬戶和交易信息更是這些機構的重要資產和商業(yè)機密。而對于監(jiān)管機構而言，如何適當參與區(qū)塊鏈的監(jiān)管而又不損害商業(yè)機構的利益和避免效率低下，都是值得研究的課題。 |
