3月7日，長航油運發(fā)布2016年年度報告。報告顯示，去年，長航油運實現(xiàn)利潤總額5.83億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為5.60億元。至此，長航油運在2014年實施重整后已連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。長航油運在發(fā)布2016年年度報告的同時，發(fā)布了申請重新上市的公告，正全力推進重新上市工作。
兩連盈
去年，長航油運共完成貨運量4075萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量661億噸千米，實現(xiàn)營業(yè)收入57.81億元，全年利潤總額為5.83億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為5.60億元。2015年，長航油運共完成貨運量3638萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量955億噸千米；實現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元，全年利潤總額為6.4億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為6.28億元。
連續(xù)兩個年度的盈利，宣告了長航油運退市重整計劃獲得初步成功。
談及盈利原因，長航油運表示，去年，企業(yè)在國際油運市場持續(xù)低迷的不利情況下，積極搶占增量市場，有效把握中國出口成品油增量機會，除與中石化、中石油等中資租家合作外，還承攬了部分外資租家貨源，較好穩(wěn)定了市場份額。同時，大力承攬地?zé)捄兔衿笮屡d市場增量貨源，爭取到渤海灣新增市場約50%運量，內(nèi)貿(mào)原油運輸市場份額同比提高5個百分點；穩(wěn)固戰(zhàn)略合作，與美孚等戰(zhàn)略客戶續(xù)簽16份長期運輸合同（COA），與中石油等大客戶新簽4份COA；積極開發(fā)新客戶新航線，與澳大利亞AMPOL公司等客戶建立新的合作關(guān)系，開辟韓國—美西等多條新航線；優(yōu)化經(jīng)營模式，7艘船舶實施對外期租，有效探索單航次租船盈利模式，在迪拜新設(shè)境外營銷網(wǎng)點；調(diào)整運輸組織，根據(jù)市場變化，將3艘MR型油輪從成品油市場調(diào)至國內(nèi)原油市場，同步租入經(jīng)營2艘成品油輪，實現(xiàn)效益提升和市場維護的平衡。
去年，長航油運緊緊圍繞提升市場競爭力需要，全面啟動對標同行先進，深入組織開展船舶管理提升年活動，各項具體措施得到有效落實。通過推進船舶定額、節(jié)能降耗、集中采購等管理措施，有效降低運輸成本；通過調(diào)整套租船舶配員方式、繼續(xù)推進富余人員清理清退工作等綜合措施，有效控制人工成本；通過合理規(guī)劃閑置資金、提前清償高成本負債、做好匯率變動應(yīng)對等措施，有效降低資金成本和財務(wù)費用；通過減少非生產(chǎn)性支出，嚴控招待費、差旅費和會議費等支出，努力壓縮管理成本。
在調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)方面，長航油運圍繞落實“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念和“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務(wù)，加快企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)與資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。一是加快優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，根據(jù)“十三五”規(guī)劃與市場現(xiàn)狀，落實好“收縮或戰(zhàn)略退出瀝青運輸業(yè)務(wù)”要求，目前4艘瀝青船已完成3艘船舶的處置工作，光租的4艘節(jié)能型MR型油輪預(yù)計從下半年起陸續(xù)出廠投入營運；二是有序調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，有效推進境外子公司資產(chǎn)及債務(wù)重組工作，完成4艘融資租賃船舶提前回購工作，企業(yè)資產(chǎn)負債率明顯下降。
重上市
2014 年4 月11 日，長航油運接到上海證交所相關(guān)決定，其股票被終止上市交易。經(jīng)過30個退市整理期交易日，2014年6月5日，長航油運被上海證交所摘牌。長航油運由此成為首家被退市的中央企業(yè)。
在退市之后，長航油運繼續(xù)面臨債務(wù)重整的重任。
2014 年7 月18 日，長航油運收到南京中級人民法院《民事裁定書》，南京中級人民法院裁定受理債權(quán)人對企業(yè)進行重整的申請。針對企業(yè)帶息債務(wù)負擔(dān)沉重、VLCC業(yè)務(wù)板塊虧損嚴重、可供償債資金有限、金融債權(quán)人期望值較高、經(jīng)營性債權(quán)人數(shù)較多、企業(yè)股票流通性較差等問題，在綜合考慮各種因素后，長航油運最終形成了剝離虧損資產(chǎn)VLCC、保持并做強主營業(yè)務(wù)，部分債權(quán)以現(xiàn)金形式立即清償，部分債權(quán)由企業(yè)未來盈利延期清償，剩余部分債權(quán)以企業(yè)股票清償?shù)幕舅悸贰?014 年11 月28 日，南京中級人民法院發(fā)出《民事裁定書》，裁定批準重整計劃，并終止企業(yè)重整程序。截至2014 年12 月31 日，長航油運重整計劃執(zhí)行完畢。
在實現(xiàn)退市后年度業(yè)績“兩連盈”后，長航油運發(fā)布申請重新上市的公告�！逗竭\交易公報》記者查詢發(fā)現(xiàn)，在完成重整計劃之后，除了母公司之外，在長航油運的前十位股東名單中（截至2016年12月31日），金融機構(gòu)占據(jù)8席（見表2）。可以想見，在前述債轉(zhuǎn)股的重整計劃中，金融機構(gòu)的妥協(xié)也是看重企業(yè)未來能夠盈利并能重新上市，此番若能重新上市，金融機構(gòu)也可以“功成身退”。
穩(wěn)經(jīng)營
長航油運是中國外運長航集團旗下從事油輪運輸?shù)膶I(yè)平臺，市場定位為“全球石化產(chǎn)品的運輸服務(wù)商”，立足于液貨運輸主業(yè)。截至去年年底，長航油運擁有及管理的各類運輸船舶62艘、約220萬DWT，包括油輪、化學(xué)品船、乙烯船、液化氣船和瀝青船,主要經(jīng)營原油、成品油、化工品、乙烯和液化氣運輸。原油運輸經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、中東、西非、美洲；成品油經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、西亞、澳大利亞、新西蘭及太平洋諸島、美西等；化工品經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、遠東和東南亞航線。
與招商局集團旗下招商輪船發(fā)力VLCC運輸不同，長航油運專注于國內(nèi)外中小型油輪和化工氣體等具有相對優(yōu)勢的市場領(lǐng)域，同時積極拓展船舶管理、船員勞務(wù)和油品貿(mào)易等相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。在液貨運輸主業(yè)方面，國際成品油運輸是市場拓展的重點，內(nèi)外貿(mào)原油運輸是經(jīng)濟效益的重要支撐，化工及氣體運輸是特色和優(yōu)勢業(yè)務(wù)。從去年的數(shù)據(jù)來看，長航油運各板塊收入占比中，油品貿(mào)易和燃油貿(mào)易當(dāng)仁不讓占據(jù)最大比例，分別占總收入的45%。
盡管在重整計劃完成之后，長航油運已經(jīng)取得了連續(xù)兩年盈利，但航運市場依然面臨巨大挑戰(zhàn)。在不利形勢下，長航油運面臨著巨大效益穩(wěn)定壓力。風(fēng)險主要集中在市場經(jīng)營和油品貿(mào)易兩方面，長航油運表示將在繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營策略的同時，進一步開拓運輸市場，控制油品質(zhì)量和價格波動風(fēng)險。 |
