3月13日，浙江新樂造船為浙江元和海運(yùn)有限公司建造的我國(guó)首制30000立方米雙燃料LNG船順利下水。
據(jù)介紹，該船系浙江元和海運(yùn)有限公司投資6.5 億元建造，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)建造的首艘采用獨(dú)立C型貨艙技術(shù)的3萬(wàn)方雙燃料LNG運(yùn)輸船，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有創(chuàng)新和填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的重大意義。
據(jù)悉，該船2013年4 月正式開工建造，原計(jì)劃于2015 年3 月交付，預(yù)計(jì)于今年8月建成交付，交付后將用于中國(guó)石油天然氣股份有限公司國(guó)內(nèi)LNG 接收終端和衛(wèi)星站間的LNG 轉(zhuǎn)程運(yùn)輸，投入使用后將大大提高短程LNG運(yùn)輸?shù)男�，降低運(yùn)輸成本。
該船由上海歐得利船舶工程有限公司設(shè)計(jì)，該型船總長(zhǎng)181 米，型寬36 米，型深19 米，吃水深7.8 米，主機(jī)則采用一臺(tái)中國(guó)南車集團(tuán)制造的雙燃料主機(jī)，屬無(wú)限航區(qū)船舶。建造上采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，主推進(jìn)系統(tǒng)使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也屬國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。
該船采用中國(guó)一冶集團(tuán)鋼構(gòu)公司制造的4 臺(tái)儲(chǔ)罐，其中3 臺(tái)為8000 立方米雙體罐，1 臺(tái)為6000 立方米單體罐。同時(shí)，該船按照國(guó)際天然氣運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），并由法國(guó)船級(jí)社（BV）提供技術(shù)咨詢。
據(jù)新樂造船介紹，為建造該船，該公司擴(kuò)建了面積18000平方米、高27米的大型廠房，先后完成專用球罐生產(chǎn)車間、200 噸級(jí)起重吊機(jī)、700噸龍門吊等大型LNG船生產(chǎn)配套設(shè)施建設(shè)，專門用于球罐安裝。
近年來(lái)，新樂造船憑借穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，自主創(chuàng)新，不斷提高自身技術(shù)水平和管理水平，始終保持中小型造船行業(yè)的較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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