2016年全年稅后凈利超過(guò)18億元，其中，去年第四季度收入共計(jì)55.08億元，同比增長(zhǎng)76%，稅后凈利更是達(dá)到6.1億元，同比大增1366%。在全球船市持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)下，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)再次交出了一份漂亮的成績(jī)單。新加坡股市海峽時(shí)報(bào)指數(shù)在連續(xù)三天下跌后，在揚(yáng)子江船業(yè)的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲下神奇反轉(zhuǎn)全線(xiàn)“飄紅”。
財(cái)報(bào)：業(yè)績(jī)下滑但依然出色超出資本市場(chǎng)預(yù)期
2017年3月1日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)報(bào)告。2016年（截止2016年12月31日），2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入共計(jì)151億元，相比2015年的160億元下滑了6%。其中，占總收入70%的造船業(yè)務(wù)收入下滑了14%，降至105億元；稅后凈利（PATMI）減少29％為18億元。不過(guò)，造船業(yè)務(wù)毛利率從2015年的19%提高到25%。揚(yáng)子江船業(yè)的業(yè)績(jī)甚至超出了資本市場(chǎng)的預(yù)期，揚(yáng)子江船業(yè)當(dāng)天盤(pán)中大漲6.5%，成為為表現(xiàn)最優(yōu)的造船股，因?yàn)镵GI證券公司分析師認(rèn)為在目前行情下?lián)P子江船業(yè)去年第四季盈余和股利都超過(guò)了預(yù)期，并且認(rèn)為這種趨勢(shì)有望持續(xù)下去。
業(yè)績(jī)報(bào)告就導(dǎo)致造船業(yè)務(wù)收入下滑的主要原因在于，盡管2016年交付的新船艘數(shù)從2015年的36艘增加到39艘，但新船的船型相對(duì)較小、合同價(jià)格也更低。同時(shí)，航運(yùn)物流和租船、船舶設(shè)計(jì)服務(wù)和拆船等其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)的收入為2.7億元，而2015年收入為4.29億元。
去年第四季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入共計(jì)55.08億元，相比2015年同期的31.25億元增長(zhǎng)了76%。在此期間，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交付了9艘新船，超過(guò)2015年第四季度的6艘。第四季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)稅后凈利為6.1億元，相比2015年同期的4145.3萬(wàn)元增長(zhǎng)了1366%。
2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)繼續(xù)維持了穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表。截止2016年底，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為71億元，借款總額從83億元減少到72億元，每股資產(chǎn)凈值從2015年底的5.69元增至5.92元。
2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共接獲19艘新船訂單，總價(jià)值約為8.23億美元。其中包括工銀租賃訂造的6艘400000載重噸超大型礦砂船（VLOC），合同價(jià)值5.1億美元。這是揚(yáng)子江船業(yè)接獲的最大一筆散貨船訂單，也是中國(guó)國(guó)有船東為數(shù)不多的在民營(yíng)船企簽署的訂單。
任元林：今年將繼續(xù)盈利目標(biāo)15億美元訂單
在周三的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)任元林表示，“盡管市場(chǎng)狀況持續(xù)惡化，但通過(guò)維持可靠的交付記錄、控制撤單風(fēng)險(xiǎn)、探索特種船和高附加值船舶市場(chǎng)機(jī)遇以及成本合理化，揚(yáng)子江船業(yè)今年將繼續(xù)盈利�！�
任元林稱(chēng)，“為了節(jié)約成本，我們計(jì)劃今年裁員10%，另外我們今年也將全力爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)15億美元訂單的目標(biāo)�！�
任元林表示，“雖然新造船需求疲軟給手持訂單帶來(lái)了壓力，不過(guò)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)去年獲得了來(lái)自大型國(guó)有船東的Valemax船訂單，這也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲的最大一筆訂單。這筆訂單不僅是對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)杰出的造船能力的認(rèn)可，也體現(xiàn)了中國(guó)主要船東對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)可。
“憑借財(cái)政實(shí)力、執(zhí)行力以及在業(yè)內(nèi)的良好聲譽(yù)，揚(yáng)子江船業(yè)有著高度的適應(yīng)力，能夠經(jīng)受住充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)帶來(lái)的考驗(yàn)。2017年，造船業(yè)可能依然將充滿(mǎn)不確定性，沒(méi)有明顯跡象表明市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇，盡管如此，我們依然有信心將揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)打造成為全球最強(qiáng)的造船集團(tuán)之一。”
截止2016年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量共計(jì)85艘、399萬(wàn)CGT、43億美元，包括43艘集裝箱船（228萬(wàn)CGT、23.4億美元）、35艘散貨船（145萬(wàn)CGT、15.5億美元）、3艘油船（7萬(wàn)CGT、1億美元）、2艘LNG船（6萬(wàn)CGT、1.4億美元）以及2艘VLGC（13萬(wàn)CGT、1.5億美元），交付期安排至2019年。按手持訂單量計(jì)算，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)主要船廠(chǎng)新?lián)P子造船排名中國(guó)第一、全球第四。 |
