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    隨著SOLAS規(guī)則的修改，意味著從2018年7月份起，所有的船舶都必須攜帶配備安全的消防無線電。近日，Cobham衛(wèi)星通信公司大中華區(qū)首席代表唐丞宇闡述了該公司為什么和如何幫助客戶應(yīng)對上述要求。
    2017年新年，印度尼西亞雅加達(dá)渡船快線發(fā)生火災(zāi)，再次強調(diào)了疏忽是如何在眨眼間演變成海上悲劇，由此造成的23人遇難，使超載的渡輪主人面臨起訴。監(jiān)管機構(gòu)也再次尋求如何在某一地區(qū)加強海上生命安全的基本要求。
    即使在監(jiān)管非常嚴(yán)格有序的市場，火災(zāi)仍然是海上安全的一大威脅，因為火災(zāi)很容易引起恐慌。客船和貨船都需要配備訓(xùn)練有素的船員，為阻止火災(zāi)蔓延提供快速和協(xié)同一致的應(yīng)對。其中，緊急通信就是一種有效的方式。
    2012年IMO修改了SOLAS規(guī)則，強制要求所有船舶的每個火點配備至少2臺安全的消防員無線電。對于2014年7月1日以前建造的船舶，這些新要求將于2018年7月1日起開始生效實施，涉及的船舶大約有6萬艘。未來三年，通信制造商們將面臨壓力，預(yù)計將供應(yīng)超過25萬套無線電。
    盡管IMO本身沒有介紹任何消防員無線電的性能標(biāo)準(zhǔn)，但SOLAS有關(guān)條款明確規(guī)定消防員無線電必須是防爆型或安全型。這意味著這些無線電必須獲得相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，需要由有關(guān)授權(quán)的實驗室進(jìn)行測試，表明無線電符合專門的海事要求，具有有效的持久性和耐熱、耐振動、防濕防水、防霧、防腐蝕，能在遭遇惡劣環(huán)境時使用。
    Cobham衛(wèi)星通信公司不久前已成為能提供消防員無線電、專門設(shè)計符合修改的SOLAS法規(guī)要求的首家制造商，推出了SAILOR 3965 UHF Fire Fighter。
    根據(jù)IMO組織的聯(lián)合研究表明，所有商船火災(zāi)中有30-50%比例的火災(zāi)源自主機房。在海上，這些火災(zāi)能使船舶完全失去能力，如果火災(zāi)不能快速阻止，后果將是更嚴(yán)重的災(zāi)難。有時，火災(zāi)會升級達(dá)到易燃或燃燒揮發(fā)性貨物和乘客空間。
    通常，船員會經(jīng)常被培訓(xùn)如何處理和遏制火災(zāi)，并建立流程，不斷演練，消防設(shè)備也需要定期檢測和維護。
    唐丞宇 先生指出，“當(dāng)最糟糕的事情發(fā)生時，訓(xùn)練有素的船員還需要能相互之間通話，以確保應(yīng)對有效。消防團隊能夠協(xié)同一致，對形勢保持最佳了解，對現(xiàn)場火災(zāi)指揮者而言是非常重要的參數(shù)，以確保船上每個人的安全�！�
    其中最值得選擇的通信方式就是無線電。但船舶的上層建筑往往像一個法拉第籠子，當(dāng)消防門和風(fēng)門被啟動關(guān)閉時，無線電的效果將大打折扣，信號傳播被弱化。
    UHF無線電就能在這樣的環(huán)境下提供最佳性能。在海事領(lǐng)域使用時，ITU能指定457-467兆赫范圍內(nèi)的六個頻率，在使用12.5千赫間距時還能加倍。
    為了避免附近船舶的相互干擾，比如在港口內(nèi)或靠岸時，可使用一套亞音頻（Continuous Tone Coded Squelch）系統(tǒng)。該系統(tǒng)也可使用在大型船上，這些大船往往將分布式天線或漏泄天線電纜結(jié)合無線中繼器一起使用，來確保全船覆蓋。由于分布式天線一般使用UHF運行，因此能幫助擴大室內(nèi)覆蓋至主機房、推力室、軸隧等狹窄空間。