在走過40年歲月后，韓進(jìn)海運(yùn)今日（2月17日）正式啟動破產(chǎn)清算程序，懷揣“海運(yùn)報(bào)國”夢想的韓國航運(yùn)業(yè)龍頭韓進(jìn)海運(yùn)宣告退出歷史舞臺，同時(shí)也預(yù)示著韓國航運(yùn)形勢發(fā)生根本性變化。
據(jù)韓聯(lián)社最新消息，韓國首爾法院今天正式宣布韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，結(jié)束其為期40年的運(yùn)營。
韓進(jìn)海運(yùn)曾經(jīng)是韓國最大的航運(yùn)企業(yè)，一度是世界第 7 大航運(yùn)公司。韓進(jìn)海運(yùn)旗下曾經(jīng)擁有一支由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線，每年向全球各地運(yùn)輸上億噸貨物。韓進(jìn)海運(yùn)在全球范圍內(nèi)共設(shè)有4個地區(qū)總部，200多家分支機(jī)構(gòu)和30多家分公司共同組成了其全球性營業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
集裝箱運(yùn)輸是韓進(jìn)海運(yùn)的特色產(chǎn)品，韓進(jìn)海運(yùn)自有與租賃的集裝箱船最多時(shí)曾達(dá)到112艘，合計(jì)總運(yùn)力62.6萬TEU，曾經(jīng)全球排名第7。
韓進(jìn)海運(yùn)在2016年8月底宣布破產(chǎn)保護(hù)，同年9月，領(lǐng)頭債權(quán)人韓國開發(fā)銀行拒絕了其自救計(jì)劃。2017年2月初，首爾中央法院表示，由于韓進(jìn)海運(yùn)的主要資產(chǎn)大部分均已售出，該法院決定結(jié)束韓進(jìn)海運(yùn)的債務(wù)恢復(fù)計(jì)劃。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，截至2月15日，韓進(jìn)海運(yùn)目前共有9艘船舶（7艘散貨船和2艘集裝箱船）處于待售狀態(tài)。該公司船隊(duì)目前共包括12艘散貨船，1艘小型干貨船和29艘集裝箱船，船舶總數(shù)為42艘，總資產(chǎn)價(jià)值為9.86億美元。
自2016年10月以來，該公司已將13艘船舶售出，交易買家包括德國北方銀行、高麗海運(yùn)、Seaspan、Capital Maritime、Chartworld Shipping、Golden Union和日本MMSL公司。同時(shí)，該公司還將2艘超靈便型散貨船，1艘巴拿馬型集裝箱船和1艘超巴拿馬型集裝箱船拆解處理。
韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)讓韓國海運(yùn)業(yè)面臨空前危機(jī)，韓國航運(yùn)業(yè)規(guī)模將大幅縮小。
Alphaliner分析稱，韓進(jìn)遭法院接管前，韓國集裝箱船船運(yùn)量為106萬TEU，目前僅剩50萬TEU，減少一半以上。韓進(jìn)海運(yùn)原有航線遭丹麥、中國、中國臺灣和日本航運(yùn)公司瓜分一空，同為韓國航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代商船幾乎沒分到半杯羹。韓進(jìn)海運(yùn)的市場大多由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)（MSC）組成的全球最大航運(yùn)聯(lián)盟2M，以及中遠(yuǎn)海運(yùn)拿走。其中，2M的亞州-美國航線市占率增加3.5個百分點(diǎn)至17.5%，中遠(yuǎn)海運(yùn)則跳升4.8個百分點(diǎn)至11.09%。
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)事件導(dǎo)致韓國海運(yùn)業(yè)受到國際主要貨主冷落，國外大型船公司也正在通過并購擴(kuò)大市場占有率，而全球海運(yùn)業(yè)依然面臨運(yùn)力過剩的困境，船隊(duì)規(guī)模本就較小的韓國海運(yùn)業(yè)如風(fēng)中之燭，處境艱難。
韓進(jìn)破產(chǎn)事件時(shí)間軸
8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)向首爾中央地方法院提交申請法定管理，尋求破產(chǎn)保護(hù)。
9月1日，韓國首爾中央地方法院宣布，對韓進(jìn)海運(yùn)執(zhí)行破產(chǎn)保護(hù)，由法院指定第三方管理。
9月2日，韓進(jìn)海運(yùn)向美國破產(chǎn)法院提出破產(chǎn)保護(hù)。
9月6日，韓國政府表示，將向韓進(jìn)海運(yùn)提供1000億韓元以上的擔(dān)保貸款。當(dāng)天，韓進(jìn)集團(tuán)也宣布將自行籌措1000億韓元，為韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)港卸貨提供協(xié)助。
9月11日，韓國政府決定，將向與韓進(jìn)海運(yùn)簽約而遭受損失的中小運(yùn)輸代理企業(yè)提供4000億韓元緊急金融支援，幫助相關(guān)企業(yè)渡過難關(guān)。
10月13日，負(fù)責(zé)處理韓進(jìn)海運(yùn)清算程序的韓國破產(chǎn)法院通過了其清算資產(chǎn)以償還巨額債務(wù)的申請。
10月23日，韓進(jìn)海運(yùn)向法院提出準(zhǔn)許對歐洲法人企業(yè)進(jìn)行清算的申請。
11月，SM集團(tuán)下的大韓海運(yùn)收購韓進(jìn)海運(yùn)的亞美航線資源，代價(jià)為370億韓元。
12月13日，會計(jì)師事務(wù)所韓國三逸普華永道向法院遞交報(bào)告，估計(jì)韓進(jìn)海運(yùn)清算之后的總價(jià)值為 1.79 萬億韓元，建議清算。
今年1月份，韓進(jìn)海運(yùn)出售加利福尼亞州長灘集裝箱港口運(yùn)營商（Total Terminals International LLC）股份的交易獲得美國破產(chǎn)法院的批準(zhǔn)。
1月11日，現(xiàn)代商船宣布將雇傭韓進(jìn)海運(yùn)包括岸上、非岸上、海外員工及船舶管理人員在內(nèi)的131名員工。
2月2日，韓進(jìn)海運(yùn)發(fā)布公示消息稱，首爾中央地方法院破產(chǎn)部當(dāng)日通知公司，決定正式停止對韓進(jìn)海運(yùn)的法定管理，在征求債權(quán)人等意見后，于17日啟動破產(chǎn)清算程序。
2月17日，韓國首爾法院正式宣布韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，結(jié)束其為期40年的運(yùn)營。 |
