分析師曾表示，不屬于任何一家全球航運聯(lián)盟的以星航運，遲早會加入到整合的行列中。但以星航運發(fā)言人否認了出售傳聞，以星航運表示在“為客戶提供幾十年的全球班輪服務(wù)”之后，“沒有任何意圖停止”。
以星航運近日宣布，在北大西洋航線上與THE Alliance簽訂合作服務(wù)協(xié)議之后，自明年4月開始，將對其跨太平洋服務(wù)進行“獨立”重組。
以星航運首席執(zhí)行官Rafi Danieli表示，在班輪市場三大聯(lián)盟正式開始運作時，作為三大聯(lián)盟的外部成員，以星航運將以“靈活的伙伴關(guān)系方式”進行生存。
根據(jù)Alphaliner相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2016年底，以星航運現(xiàn)有運力為30.52萬TEU，占全球市場份額的1.5%，排名全球第16位。而在排名前16位的班輪公司中，以星航運與以區(qū)域航線為主的太平船務(wù)是唯二兩家沒有加入聯(lián)盟的公司。
因此，明年4月起，以星航運將作為獨立運營商，在泛太平洋航線提供新的服務(wù)。以星航運將在亞洲和太平洋西北部之間推出一條新的循環(huán)航線，將在美國和加拿大設(shè)置多個內(nèi)陸目的地，代替現(xiàn)有的NP服務(wù)。此外，通過巴拿馬運河的從亞洲到美國東海岸的全水路服務(wù)也將被升級。與此同時，以星Zom Seven Stars服務(wù)將在冬季過去之后全面恢復(fù)運營。
除了之前宣布的升級跨大西洋航線網(wǎng)絡(luò)，以星航運最近還證實，將在該網(wǎng)絡(luò)中添加在意大利、法國和土耳其的港口掛靠，以提升至美國東海岸的航行時間。此外，亞洲至地中海東部和黑海的航線也將被重組到新的服務(wù)當中。
而在宣布全球航線調(diào)整后兩周，以星航運又宣布從12月31日起，退出泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)。
對于重整航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，RafiDanieli表示：“作為一家獨立的運營商，我們已經(jīng)創(chuàng)建了一個智能且高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。以星航運是全球貿(mào)易中重要的組成成員，一直以來我們同各大航運公司都保持著良好的合作關(guān)系，航線重組有益于加強我們在市場中的地位�！�
而在宣布全球航線調(diào)整后兩周，以星航運又宣布從12月31日起，退出泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)，對此，該公司未給出明確原因。
此前據(jù)《華爾街日報》報道，以星航運正尋求出售其全球班輪運輸網(wǎng)絡(luò)，以更好專注于地中海區(qū)域航線運營�！癦IM目前正在市場上極力推銷自己，其投資人正在全世界努力介紹并兜售，以期望引起其他航運巨頭以及投資者的興趣�！�，“目前ZIM期望將公司分割成兩部分，國際航線部分期望能得以賣掉，而最終保留幾艘船舶運營地中海航線。”
而分析師也表示，不屬于任何一家全球航運聯(lián)盟的以星航運，遲早會加入到整合的行列中。但以星航運發(fā)言人否認了出售傳聞，以星航運表示在“為客戶提供幾十年的全球班輪服務(wù)”之后，“沒有任何意圖停止”。
著名航運咨詢機構(gòu)首席執(zhí)行官Lars Jensen也表示，因為ZIM旗下所有的船舶都被禁止掛靠任何阿拉伯港口，所以ZIM不大可能被任何聯(lián)盟所接受。在這樣的情況下，要么你能快速成長與這些“大塊頭”競爭抗衡(而這顯然不大實際)，要么你就變小，專注于某方面的特長，專注于地中海，這也符合以色列的國家戰(zhàn)略意義。 |
