受益于運價改善以及成本削減，現(xiàn)代商船預計明年第一季度盈利能力將有所提高。由于公司的盈利能力提升，現(xiàn)代商船也已經(jīng)確認明年的新船計劃，將尋求訂造10艘新船取代老齡船舶。
現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官Yoo Chang-keun日前表示，現(xiàn)代商船正在努力削減成本，改善運價。得益于成本削減和資產(chǎn)出售，該公司在今年第三季度同比成功扭虧，凈利2970億韓元（約合2.53億美元）。而在去年同期該公司虧損338億韓元。然而，由于全球貿(mào)易量及運價低迷，該公司在今年第三季度營業(yè)虧損從770億韓元虧損至2300億韓元。
Yoo Chang-keun表示，現(xiàn)代商船將尋求訂造新船取代老齡船舶，并計劃下單訂造5艘集裝箱船，以及3-5艘油船。
據(jù)Yoo Chang-keun稱，現(xiàn)代商船目前正在進行由債權人主導的重組方案，該公司仍在尋求接管韓進海運的關鍵資產(chǎn)。
據(jù)了解，由現(xiàn)代商船牽頭的財團預計極有可能被選為韓進海運美國長灘港碼頭的首選投標人，但由于程序復雜，最終交易預計將拉長。
上個月，現(xiàn)代商船被選為收購韓進海運西班牙阿爾赫西拉斯港碼頭股權的首選投標人�，F(xiàn)代商船早些時候表示，預計將在12月底完成交易。
Yoo Chang-keun表示，現(xiàn)代商船正在審查韓進海運其他掛牌出售資產(chǎn)的潛在收購項目，但拒絕透露進一步細節(jié)。
與此同時，現(xiàn)代商船已于12月初同意與2M聯(lián)盟達成“合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代商船將作為聯(lián)盟外的合作公司在馬士基航運和地中海航運船舶購買艙位，而不是作為2M聯(lián)盟正式成員之一。
自今年5月以來，現(xiàn)代商船持續(xù)尋求成為2M聯(lián)盟的一員，這也是該公司債權人要求其避免法院接管的先決條件之一。 |
