12月15日上午，天津新港船舶重工為中遠海運散貨運輸有限公司建造的180000載重噸節(jié)能環(huán)保型散貨船系列船1號船“XINFUHAI”號簽字交船。中國遠洋海運集團有限公司副總經(jīng)理丁農(nóng)、中船重工副總經(jīng)理何紀武等出席簽字命名儀式；中遠海運散貨運輸有限公司副總經(jīng)理王新全、港船重工總經(jīng)理胡翔、中國船貿(mào)船舶部部長孫勇在交船文件上簽字。
“XINFUHAI”號船長292米，型寬45米，型深24.8米，設(shè)計吃水16.5米，航速14.5節(jié)，續(xù)航力約為29000海里，是港船重工所建造的最大噸位散貨船，是對標國際先進水平，樹立節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶新理念，開發(fā)設(shè)計的新型節(jié)能型船舶，吸收消化了目前最新18萬噸先進技術(shù)和裝置，各項性能指標均符合和超過設(shè)計要求，該船配備了先進的能效管理系統(tǒng)，相比首批建造的同系列船型，日耗油量進一步下降12%，具有世界一流技術(shù)水平，是受到市場熱捧的先進船舶。
當前，船東對船舶的質(zhì)量要求越來越高，港船重工在該類型船的建造過程中充分利用設(shè)備設(shè)施能力，針對分段尺寸大等特點，在分段劃分時充分考慮廠房內(nèi)設(shè)備設(shè)施的承受力，合理劃分分段，在搭載過程中合理進行分段總組搭載，同時應(yīng)用了一些新的工藝和方法，保證了船舶建造精度和主要設(shè)備安裝精度。面對船舶交船前的收尾階段船東提出整改意見整改時間短等不利條件，港船重工各崗位員工凝心聚力、埋頭苦干，確保了用最短時間完成整改，保證了船舶質(zhì)量符合船東要求。 |
