12月14日，浙江造船有限公司為全球四大疏浚公司之一荷蘭Van Oord（凡諾德）公司建造的全球首制X-BOW拋石船在浙船八萬噸船臺順利下水。這也是浙江造船破產(chǎn)重整重新開工后完成的又一個重要生產(chǎn)節(jié)點。
橙色是荷蘭人最熱愛的顏色，昨天的浙船四處彌漫著豐富的橙色，這是浙船為來自荷蘭的船東準(zhǔn)備的一份特殊禮物，讓現(xiàn)場處處洋溢著溫暖、喜慶的氣氛。隨著Lisa女士按下啟動按鈕，現(xiàn)場鼓聲陣陣、禮花齊鳴，長達(dá)155米的巨大船體順著滾珠滑道緩緩劃入大海，標(biāo)志著拋石船的船臺建造階段順利完成，正式進(jìn)入碼頭舾裝階段。
全球首制船船體造價8000多萬美元
這艘拋石船是國際公認(rèn)的高端海洋工程裝備，該船僅船體造價就有8000多萬美元，其科技含量、建造難度、品質(zhì)性能均達(dá)到了世界一流水平，并具有高精度定位、清潔環(huán)保、高附加值等特點。
該船為E169全球首制船，入級法國船級社（BV），由USOS承擔(dān)基本設(shè)計，上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）詳細(xì)設(shè)計及生產(chǎn)設(shè)計。
該船長達(dá)154.4 米，作業(yè)水深600米，并可擴(kuò)展至1000 米。設(shè)計吃水載重量達(dá)12000 噸，配該船采用目前最先進(jìn)的拋石技術(shù)，采用DP3動力定位系統(tǒng)。有先進(jìn)的落石管拋石系統(tǒng)及拋石作業(yè)專用ROV。落石管線引導(dǎo)石頭下落至深水海床，通過落石管末端ROV 的引導(dǎo)與配合，可實現(xiàn)精確拋石。
據(jù)悉，該船取得了CLEAN船級符號，也獲得了COMF NOSE 1，COMF VIB 1舒適度最高級別符號。該船一方面可用于海底管纜鋪設(shè)前的懸空處理，水下結(jié)構(gòu)物安裝前海床預(yù)處理、海底管線支撐等預(yù)拋石作業(yè)，另一方面可用于填埋管纜線、挖溝回填、防止海底管線上浮彎曲變形、水下結(jié)構(gòu)物壓載等后拋石作業(yè)。隨著深海油氣的開發(fā)，該船型市場前景十分廣闊。就船型設(shè)計而言更是全球首制。當(dāng)然，拋石船的建造難度也是國內(nèi)僅見，單從其入級標(biāo)準(zhǔn)就可見一斑。
另外，拋石船船體外形按Ulstein公司引以為傲的“X-BOW”型設(shè)計，有效降低了航行水阻系數(shù)和興波阻力，提高了適航性。船體中間設(shè)有月池，可以搭載ROV系統(tǒng)進(jìn)行水下鋪管、鋪電纜、水下勘探等活動。此外，拋石船船體結(jié)構(gòu)有設(shè)計預(yù)留，可加裝直升機(jī)起落平臺。
破產(chǎn)重整浙船逐步進(jìn)入到正常運營
據(jù)了解，2014年年9月，江蘇太平洋造船集團(tuán)與荷蘭Van Oord簽訂新造船合同。2015年4月，E169拋石船全球首制船正式在浙江造船廠開工建造，原計劃2016年交付。
近年來全球造船市場整體不景氣，今年年初，浙江造船自身也出現(xiàn)了重大的經(jīng)營危機(jī)。因母公司春和集團(tuán)陷入流動性危機(jī)，導(dǎo)致浙江造船春節(jié)過后遲遲未能開工。4月14日，奉化市人民法院裁定受理浙江造船有限公司破產(chǎn)重整。
4月，浙船破產(chǎn)管理人全面接管船廠后，緊緊依托浙船原經(jīng)營團(tuán)隊，在寧波和奉化市政府的重視和關(guān)心下、在相關(guān)部門的支持配合下，采取了精簡機(jī)構(gòu)編制、完善管理制度、尋求資源支持等一系列措施，并開始重新履約建造。
據(jù)了解，浙江造船目前依然處于破產(chǎn)重整階段。經(jīng)過數(shù)月的努力，浙船順利完成了一船下水一船交付兩大節(jié)點，而此次全球首制拋石船的順利下水表明浙船逐步進(jìn)入到正常運營的軌跡中，為之后浙船重組成功邁出了堅實的一步，同時更為這個漫長的船市寒冬增添了一抹亮色。 |
