近期，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護委員會出臺了更為嚴格的硫氧化物新規(guī)，同時劃定了歐美、加拿大海域的排放控制區(qū)，這一系列政策促使船東尋找全新方案替代傳統(tǒng)燃油的使用，而其中一個解決方案便是使用液化天然氣（LNG）作為燃料。
根據(jù)規(guī)定，使用液化氣燃料的船舶要求配備固定干粉滅火系統(tǒng)，以保護加氣站，并且該系統(tǒng)應能遙控操作。同時，加氣站附近還應配備一臺便攜式干粉滅火器。
基于上述要求，Wilhelmsen Technical Solutions研發(fā)并測試了160公斤的干粉滅火裝置，該裝置與固定噴頭相連。德國勞氏船級社（GL）的檢驗員見證了該項測試，且測試結果完全符合規(guī)定要求。
Unitor干粉滅火裝置布置于船上不同位置，既能被當作開放式裝置使用，又能安裝在封閉的箱體內。同時，裝置上配有的滅火器支架可以安放UNITOR干粉滅火器。
除了保護燃料儲運站，天然液化氣管也需吹洗清潔，以避免管道中空氣和燃氣混合發(fā)生爆炸。Unitor緊湊型氮氣發(fā)生器正是為此而設計的。對于小型船舶，可使用Unitor氮氣瓶組系列。 |
