美國LNG供應(yīng)量的不斷擴(kuò)張，亞洲新興國家的經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)液化天然氣市場(chǎng)需求增長，將促進(jìn)大量LNG船需求增長。多家機(jī)構(gòu)在看好LNG航運(yùn)業(yè)未來長期前景的同時(shí)，預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)需要超過最少40艘甚至68艘LNG船。LNG船市場(chǎng)或?qū)⒊蔀槲磥硇略齑袌?chǎng)的一大亮點(diǎn)。
LNG航運(yùn)業(yè)未來長期前景看漲
渣打銀行的航運(yùn)金融主管Nigel Anton近日在香港舉行的亞洲物流會(huì)議上表示，LNG航運(yùn)市場(chǎng)目前開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，對(duì)LNG船市場(chǎng)前景展望為“謹(jǐn)慎樂觀”。
Nigel Anton指出，LNG船運(yùn)輸活動(dòng)將繼續(xù)受液化天然氣產(chǎn)量和海運(yùn)量上升驅(qū)動(dòng)。從2016年到2020年，預(yù)計(jì)LNG產(chǎn)量翻一番，從370 mtpa增加至740mtpa，同時(shí)期LNG船的平均航程增加12%。
展望未來，如果未來2年計(jì)劃中的LNG項(xiàng)目投產(chǎn)，LNG船的運(yùn)價(jià)將增加到60000美元/天，高于盈虧水平線。
而新加坡、泰國、巴基斯坦、馬來西亞等亞洲新興國家的經(jīng)濟(jì)增長，將推動(dòng)液化天然氣市場(chǎng)需求增長，盡管這些地區(qū)目前所占市場(chǎng)份額不大，但是他們將是未來主要的增長潛力。
同時(shí)，LNG海運(yùn)貿(mào)易所占的市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長，在接下來的20年內(nèi)，大約從33%增長至50%左右。
全球航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）同樣看好LNG航運(yùn)業(yè)未來前景。德路里近日表示，LNG航運(yùn)業(yè)未來長期前景看漲，預(yù)計(jì)從2018年LNG運(yùn)價(jià)將大幅改善，而能夠達(dá)到這一前景的主要原因是美國LNG供應(yīng)量不斷擴(kuò)張。由于美國LNG出口產(chǎn)量將在2018年開始大幅上升，而全球近85-90%的LNG供應(yīng)協(xié)議均來自美國，這一貿(mào)易量將促進(jìn)大量LNG船需求增長。
未來市場(chǎng)還需要50艘以上LNG船
Nigel Anton指出，LNG航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)量仍高速增長，但事實(shí)上新船訂單中的50%還沒有開始建造，其中撤單的可能性很高，不過65%的LNG船訂單集中在韓國船廠，有利于緩解撤單情況。如果撤單量較高，有利于加速LNG航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇及運(yùn)價(jià)上升。
此外，LNG航運(yùn)市場(chǎng)需求也可能跟上運(yùn)力供應(yīng)增長步伐。未來5年里，LNG航運(yùn)市場(chǎng)將有足夠的運(yùn)輸需求消化目前的LNG船過剩運(yùn)力及新船訂單量，甚至還需要大約40艘新造LNG船。
按照德路里的分析，如果美國LNG供應(yīng)量占亞洲買家進(jìn)口LNG總量的60%，歐洲占30%，拉丁美洲占10%時(shí)，那么市場(chǎng)上一共需要85艘LNG船從美國進(jìn)口LNG貨物。然而，如果買家繼續(xù)轉(zhuǎn)移其供應(yīng)協(xié)議，美國供應(yīng)量僅占30%，歐洲占40%，拉丁美洲占30%時(shí)，那么市場(chǎng)上LNG船需求將會(huì)減少，但也需要建造68艘LNG船。
法國LNG圍護(hù)專家GTT顯然對(duì)市場(chǎng)最敏感。GTT公司董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottiere近日表示，市場(chǎng)還需要50艘LNG船才能從過去2年開工的LNG工廠提完貨物。GTT稱，LNG船訂單量偏低，公司正在就新船“進(jìn)行商談”。
無論是渣打銀行的40艘，還是德路里的68艘，或者GTT的50艘，至少說明一個(gè)問題，市場(chǎng)在復(fù)蘇，未來還需要很多LNG船。那么，中國船廠準(zhǔn)備好了嗎？ |
