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    航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）稱，由于持續(xù)運(yùn)力過剩，而到明年市場(chǎng)上LPG運(yùn)輸貿(mào)易機(jī)會(huì)持續(xù)缺乏，VLGC運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將維持在過去7年以來的低位水平。同時(shí)，由于VLGC船隊(duì)普遍船齡較低，該型船拆船活動(dòng)將會(huì)保持罕見狀態(tài)。
    分析師稱，明年市場(chǎng)上將再交付64艘額外的VLGC，預(yù)計(jì)2017年該型船船隊(duì)增長率達(dá)到12%。
最近幾個(gè)月，拆船市場(chǎng)上已出現(xiàn)2艘VLGC拆船交易。這也是自2011年首次出現(xiàn)VLGC拆船活動(dòng)。其中，今年10月JX Ocean將旗下一艘78500立方米的“Nichiyuh Maru”號(hào)（建于1989年）送往印度船廠拆解。而Naftomar另一艘82500立方米的“Gaz Fountain”號(hào)（建于1986年）也在今年拆解處理。
    分析師表示，鑒于目前VLGC船隊(duì)船齡較為年輕，其拆船活動(dòng)可能性很小。目前VLGC船隊(duì)中僅有4艘船舶船齡超過30年，另13艘船齡在25-30年之間。盡管目前受市場(chǎng)疲軟影響，船舶平均拆船船齡出現(xiàn)大幅下降，但VLGC市場(chǎng)并不一定會(huì)出現(xiàn)這種情況。因此，過剩運(yùn)力將繼續(xù)保留在市場(chǎng)上，對(duì)明年的運(yùn)價(jià)造成下行壓力。
    據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，目前LPG運(yùn)價(jià)指數(shù)為24.88美元/噸，是自2009年8月以來的最低水平。