根據(jù)IHS Markit最新分析，受油價(jià)下跌和勘探開(kāi)支削減，以及2014年以來(lái)每年OSV市場(chǎng)船舶需求平均減少10%的速度，2017年OSV船舶需求將繼續(xù)下降10%。
IHS Markit能源和技術(shù)成本特許金融分析師Erik Simonsen表示：“盡管目前海工支援船OSV的需求大幅減少，包括平臺(tái)供應(yīng)船PSV和三用工作船AHTS，但OSV船隊(duì)仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”此外，在他題為“AHTS和PSV市場(chǎng)何時(shí)復(fù)蘇”的分析中，他提到，復(fù)蘇將在油氣行業(yè)進(jìn)入衰退之前、大量OSV新船訂單不斷增長(zhǎng)的時(shí)候到來(lái)。“因此，我們預(yù)計(jì)這些船的總體使用率到2020年時(shí)將低于60%，這是個(gè)極低的數(shù)值。”
Simonsen認(rèn)為，對(duì)OSV、PSV和AHTS的需求預(yù)計(jì)從2018年開(kāi)始增長(zhǎng)，但這并不會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)改善，根據(jù)現(xiàn)在日租金的情況，或許市場(chǎng)要到2020年才可恢復(fù)。IHS Markit報(bào)告顯示，目前OSV市場(chǎng)有超過(guò)400名運(yùn)營(yíng)商，并且大量整合，但整合并不能解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。
Simonsen表示：“雖然一些OSV運(yùn)營(yíng)商會(huì)考慮閑置裝備以等待更好的購(gòu)買(mǎi)船舶的時(shí)機(jī)，但我們認(rèn)為，要使租金和船隊(duì)利用率都恢復(fù)市場(chǎng)平衡需要大量拆解船舶并消除老齡船舶�！�
IHS Markit表示，建造于2000年以前的船舶將難以實(shí)現(xiàn)合同要求，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)在供過(guò)于求的市場(chǎng)中將只可同老齡船舶的日常運(yùn)營(yíng)成本平等，而現(xiàn)貨市場(chǎng)的船舶利用率將大大低于船隊(duì)總數(shù)的50%。同時(shí)這種情況下的利潤(rùn)也將下滑。
Simonsen表示，直到下一個(gè)上升周期到來(lái)這些老齡船舶才可生存。我們預(yù)計(jì)很多現(xiàn)在正在建造的船舶訂單將不會(huì)被交付，這將導(dǎo)致現(xiàn)有船隊(duì)大幅減少。我們認(rèn)為有將近1000艘船需要被拆解或者永久剔除船隊(duì)，包括在建的以及訂單中的船舶，這樣海工市場(chǎng)才能在2020年時(shí)達(dá)到平衡。這意味著未來(lái)5年中每年將有200艘船舶送拆（而近幾年平均每年僅有25艘船舶送拆）。
此外IHS Markit認(rèn)為，將船舶閑置并不會(huì)得到和船舶送拆同樣的結(jié)果，并且還會(huì)推遲市場(chǎng)復(fù)蘇和平衡。
Simonsen認(rèn)為，現(xiàn)在市場(chǎng)存在的問(wèn)題是，運(yùn)營(yíng)商是否愿意將老齡船舶送拆以解決運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，大多數(shù)油氣公司不愿意簽署船齡超過(guò)15甚至20年的船舶合同，所以這些船不得不在現(xiàn)貨市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，這些船將加大新船進(jìn)入市場(chǎng)的難度。 |
