據(jù)BIMCO統(tǒng)計，今年全球集裝箱船拆解量已經(jīng)創(chuàng)下了500000 TEU的新記錄，其中巴拿馬型集裝箱船占近一半。
由于運力過剩，集運市場持續(xù)處于低迷狀況，在2015年拆解活動積極的基礎上，過去3個月的拆解量大幅上升，占今年以來的拆解總量的41%，2016年9月更是單月集裝箱船拆解第二高的月份，這使得今年以來的拆解量超過了市場預期。相比之下，今年以來集裝箱船拆解量為2015年同期的4.2倍。
考慮到拆船活動是集運行業(yè)回到運力供需平衡采取的最基本措施之一，這一變化能夠推動行業(yè)往積極方向發(fā)展。
由于巴拿馬運河擴建，導致傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船的拆解量飆升，基本處于被淘汰的階段。傳統(tǒng)3000-5000TEU集裝箱船，寬一般不超過32.5米，其拆解量已經(jīng)占500000TEU總拆解量的47%。此外，拆船市場上甚至出現(xiàn)了不到10年船齡的巴拿馬型集裝箱船。
目前，全球各地閑置了超過100艘集裝箱船，這導致3000-7000TEU的中型集裝箱船拆解量急劇上升，但是傳統(tǒng)寬型集裝箱船拆船活動相對較少，占拆解總量的30%。
BIMCO表示，拆解活動來得早總比晚好，因為接下來還有大量集裝箱船在今年其余時間以及在2017-2018年期間交付。此外，頻繁的拆解活動能夠降低船隊的凈增長率，如果繼續(xù)保持目前拆解趨勢，可以防止集運行業(yè)進入更加黑暗的前景。 |
