“破產(chǎn)不停產(chǎn)、員工不失業(yè)”，在當(dāng)?shù)卣闹С窒�，南通太平洋海工成功完成了首�?6000立方液化乙烯（LEG）船的續(xù)建，在為債權(quán)人挽回巨額損失的同時(shí)，為下一步轉(zhuǎn)入重整程序打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也為國內(nèi)破產(chǎn)船企重整提供了一種新的思路。
11月2日下午，南通太平洋海工為挪威船東建造的全球首制36000立方液化乙烯（LEG）船S1035在揚(yáng)州大洋造船開啟試航之旅。該船是全球首艘配備三瓣獨(dú)立C型液罐的液化氣船，也是南通太平洋海工于今年8月進(jìn)入破產(chǎn)程序后首艘續(xù)建成功的船舶。
2015年4月28日，揚(yáng)州大洋造船和南通太平洋海工（SOE）聯(lián)合為挪威船東建造的首批兩艘36000立方LEG（液化乙烯）船開工建造。與27500 立方LNG船一樣，LEG船也是由大洋造船和南通太平洋海工聯(lián)合建造，大洋造船負(fù)責(zé)主船體建造，南通太平洋海工負(fù)責(zé)液貨系統(tǒng)的建造，并由大洋造船最后安裝氣罐。
今年8月，因資金短缺、外部經(jīng)營環(huán)境惡化等原因，在世界中小型液化氣船細(xì)分市場的占有率名列前茅的南通太平洋海工陷入破產(chǎn)境地。面對眾多未完成訂單和近萬名員工的去向問題，受理太平洋海工破產(chǎn)案的啟東法院作為全國改革試點(diǎn)法院，充分運(yùn)用商業(yè)思維，以維護(hù)保障企業(yè)營運(yùn)價(jià)值、防止資產(chǎn)不當(dāng)貶值為導(dǎo)向，受理前指導(dǎo)企業(yè)留訂單穩(wěn)秩序，在企業(yè)獲客戶墊資落實(shí)生產(chǎn)資金后，靈活運(yùn)用破產(chǎn)法，以最快速度裁定同意企業(yè)繼續(xù)營業(yè)，確保企業(yè)“破產(chǎn)不停產(chǎn)、員工不失業(yè)”，成功完成了該船的續(xù)建，在為債權(quán)人挽回巨額損失的同時(shí)，也為下一步轉(zhuǎn)入重整程序打下良好的基礎(chǔ)。
此前有消息稱，給Ocean Yield的Eco Star三艘船合同提供退款保證金的銀行已經(jīng)通知造船廠完成建造這些船。但是經(jīng)紀(jì)人表示，這艘LEG船能夠完成建造，是因?yàn)槟瓿踅K蘇美達(dá)船舶的支持。據(jù)了解，南通太平洋海工進(jìn)入破產(chǎn)程序后，憑借江蘇蘇美達(dá)船舶的幫助，南通太平洋海工完成了首艘36000立方米LEG船建造。11月2日下午，該船出海試航，預(yù)計(jì)很快就將交付，并且安排近期在美國投入運(yùn)營。 |
