全球航運咨詢公司德路里（Drewry）日前表示，如果亞洲買家繼續(xù)將其LNG運輸供應(yīng)國從美國轉(zhuǎn)移至歐洲和拉丁美洲，這將減少LNG船的需求，從長遠來看將導(dǎo)致LNG船遠程航線貿(mào)易量減少。
德路里表示，LNG航運業(yè)未來長期前景看漲，預(yù)計從2018年LNG運價將大幅改善，而能夠達到這一前景的主要原因是美國LNG供應(yīng)量不斷擴張。由于美國LNG出口產(chǎn)量將在2018年開始大幅上升，而全球近85-90%的LNG供應(yīng)協(xié)議均來自美國，這一貿(mào)易量將促進大量LNG船需求增長。然而，LNG市場自這些供應(yīng)協(xié)議簽訂以來已發(fā)生了很大的變化。因此，考慮到歐洲和拉丁美洲相比美國航程更短，越來越多的亞洲LNG買家正在尋求將其LNG供應(yīng)來源從美國轉(zhuǎn)移至歐洲或是拉丁美洲，從而大大減少對LNG船的需求。
德路里首席LNG運輸分析師Shresth Sharma表示，盡管亞洲買家迄今為止轉(zhuǎn)移的部分LNG供應(yīng)量不足以對LNG航運業(yè)產(chǎn)生負面影響，但如果這種趨勢繼續(xù)下去，越來越多的亞洲買家跟隨這一趨勢轉(zhuǎn)移LNG供應(yīng)來源地，那么LNG船的需求量將出現(xiàn)下降。
德路里表示，如果美國LNG供應(yīng)量占亞洲買家進口LNG總量的60%，歐洲占30%，拉丁美洲占10%時，那么市場上一共需要85艘LNG船從美國進口LNG貨物。然而，如果買家繼續(xù)轉(zhuǎn)移其供應(yīng)協(xié)議，美國供應(yīng)量僅占30%，歐洲占40%，拉丁美洲占30%時，那么市場上LNG船需求將出現(xiàn)下降，市場只需建造68艘LNG船。 |
