11月3日，DNV GL挪威總部船用設(shè)備認(rèn)證審核專家Anna Pietzak博士、咨詢服務(wù)專家 Alic Mirnes先生、中國區(qū)船用材料與產(chǎn)品認(rèn)證業(yè)務(wù)部陳經(jīng)理、機械與系統(tǒng)部劉經(jīng)理一行四人到訪威海普益船舶環(huán)�？萍加邢薰究疾觳⒅笇�(dǎo)工作。
DNV GL負(fù)責(zé)人表示，IMO下屬海洋環(huán)境保護(hù)委員會第70屆會議（MEPC70）決議已經(jīng)同意MARPOL公約附則VI第14條要求，全球船用燃油0.5%的含硫上限將于2020年1月1日起強制生效。因此，船東必須在未來3年內(nèi)做出采取何種方式應(yīng)對全球硫排放限制的選擇，形勢已經(jīng)迫在眉睫。加裝船舶尾氣脫硫設(shè)備作為一種應(yīng)對措施，具有更換低硫油或者改裝雙燃料主機所不能比擬的巨大優(yōu)勢，為船東提供了非常好的選擇。Anna Pietzak博士、Alic Mirnes先生以及劉經(jīng)理分別就船級社相關(guān)規(guī)范及產(chǎn)品認(rèn)證等對普益公司員工進(jìn)行了培訓(xùn)指導(dǎo)，并對提出的一些問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。
會后，普益公司總工程師宋華劍陪同DNV GL專家實地考察了廠區(qū)并參觀了車間中的船舶尾氣脫硫設(shè)備，并向各位專家介紹了設(shè)備的各項參數(shù)和性能。與國外同類產(chǎn)品相比，普益船舶尾氣脫硫設(shè)備具有體積小，重量輕，系統(tǒng)功耗低的特點；且自動化程度高，運行費用低，具有較大的綜合性優(yōu)勢。
DNV GL船級社在船舶檢驗以及船用產(chǎn)品認(rèn)證等方面具有雄厚的技術(shù)實力，尤其在船舶尾氣脫硫設(shè)備認(rèn)證相關(guān)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗。在IMO剛通過2020年全球海域?qū)嵭?.5%燃油硫含量上限規(guī)定之際，DNV GL各位專家第一時間到訪威海普益公司進(jìn)行交流指導(dǎo)，幫助普益公司在已有證書基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善證書體系以滿足更多的市場需求。一方面反應(yīng)了DNV GL船級社對于公約確定生效日期后可能帶來船舶尾氣脫硫設(shè)備市場爆發(fā)的敏銳反應(yīng)，也體現(xiàn)了對普益公司的高度重視與認(rèn)可。
普益公司將與DNV GL展開緊密合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，幫助船東更好的應(yīng)對全球限硫時代的挑戰(zhàn)。 |
