在全球船市持續(xù)低迷、銀行普遍收縮船舶業(yè)信貸規(guī)模的背景下，中國進(jìn)出口銀行再次出手，加大對重點(diǎn)船型和骨干船廠的支持力度，與10家國內(nèi)外企業(yè)簽署了總金額高達(dá)240億元的船舶融資協(xié)議。
10月28日，中國進(jìn)出口銀行第三屆國際船舶融資論壇在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。在本次論壇上，中國進(jìn)出口銀行與中國船舶重工集團(tuán)公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、馬士基集團(tuán)、巴西國家石油公司等國內(nèi)船廠及全球船東客戶簽署了10項(xiàng)融資協(xié)議融資協(xié)議，總金額高達(dá)240億元人民幣（20.08億美元和101.65億元人民幣）。根據(jù)協(xié)議，上述資金將支持包括40萬噸大型礦砂船、水下機(jī)器人支持船、17．4萬方LNG船、14500TEU和20000TEU集裝箱船、1600車客滾船、18萬噸散貨船(船型 船廠 買賣)等在內(nèi)的58艘高技術(shù)、高附加值船舶的出口建造。這些項(xiàng)目的簽署，一方面將直接支持我國船企在困難時(shí)期的生產(chǎn)建造，促進(jìn)船廠及我國船舶工業(yè)的發(fā)展，并加快我國船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；另一方面，通過對需求端船東的融資，幫助船廠“增訂單，保訂單”，為促進(jìn)我國船企的生存和發(fā)展起到重要作用。
當(dāng)前，全球造船航運(yùn)業(yè)仍處于低谷，船舶、海工市場不斷下滑，2016年上半年全球新船成交量下滑近70％，多家國際航運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)重組，中國國內(nèi)也有不少船廠破產(chǎn)倒閉。除經(jīng)營困難外，交船難、融資難融資貴問題也是困擾船企發(fā)展的難題。
劉連舸行長致開幕辭時(shí)表示，在世界經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的背景下，全球造船市場、航運(yùn)市場也在低谷中深度調(diào)整，作為國家政策性銀行，中國進(jìn)出口銀行利用自身優(yōu)勢，充分發(fā)揮金融工具的引導(dǎo)作用，緊密圍繞《中國制造2025》、國際產(chǎn)能裝備制造合作、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等國家戰(zhàn)略和《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2013-2015年）》等產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，積極拓寬金融服務(wù)思路、創(chuàng)新業(yè)務(wù)品種，不斷加大對高端船型和骨干船廠的融資支持力度，推動中國船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)了解，中國進(jìn)出口銀行成立以來，對船舶產(chǎn)業(yè)整體授信支持累計(jì)超過7300億元人民幣。2013年以來，該行累計(jì)提供船舶貸款約1700億元人民幣，對船舶工業(yè)投放額約占同期中國船舶出口合同金額的30%。其中，船舶出口買方信貸累計(jì)簽約近140億美元，支持了全球約60家船東共365艘/座、2437萬載重噸船舶及海洋工程裝備在我國建造；同期，開立船舶類保函68億美元，支持船舶及海洋工程裝備676艘。在市場環(huán)境整體低迷的形勢下，該行始終保持積極進(jìn)取的姿態(tài)，重點(diǎn)支持具有產(chǎn)品特色和核心技術(shù)競爭力的骨干船舶企業(yè)，加大對節(jié)能環(huán)保、高技術(shù)含量、高附加值等高端船型和全球首制船的支持力度，通過信貸支持、引導(dǎo)，不斷提高船舶產(chǎn)業(yè)集中度，助推國內(nèi)船廠在高端船型訂單上不斷取得新的突破，為有效解決產(chǎn)能過剩、促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到了重要的作用。中國進(jìn)出口銀行在全球船舶融資銀行中的排名也逐年上升，2016年，該行憑借船舶信貸業(yè)務(wù)160億美元的承諾額排名攀升至全球融資銀行的第六名。 |
