由于船廠手持訂單量減少，加上船東推遲交付，明年蘇伊士型油船新船交付量可能將有所下滑，這意味著蘇伊士型油船市場(chǎng)因此可能獲得一點(diǎn)程度的提振。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，許多市場(chǎng)觀察家認(rèn)為，目前蘇伊士型油船手持訂單量占據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力的10%，這一因素影響了蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)。盡管今年9月由于尼日利亞恢復(fù)原油出口是的蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)獲得反彈，但根據(jù)波羅地海交易所數(shù)據(jù)，今年截至目前西非-歐洲航線的蘇伊士型油船平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為23000美元/天，僅為去年平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的一般水平。
Diamond S Shipping集團(tuán)租船負(fù)責(zé)人Robin Heath對(duì)此表示，2016年其余時(shí)間和2017年的蘇伊士型油船交付情況使得市場(chǎng)前景“有點(diǎn)緊張”。但他同時(shí)表示，新船訂單量可能并不像看起來(lái)那么可怕，這是由于事實(shí)上新船交付量相比訂單量要少。他指出，盡管蘇伊士型油船今年的手持訂單量為25艘，但事實(shí)上預(yù)計(jì)今年交付的總量?jī)H有8-10艘。展望2017年，Heath認(rèn)為未來(lái)實(shí)際交付量將低于目前官方估算顯示的73艘新船交付量，預(yù)計(jì)實(shí)際交付總數(shù)不到50艘，也就是說基本上一周交付一艘。
除了Heath之外，其他市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)蘇伊士型油船交付量將有所減少。
其中Gibsons數(shù)據(jù)顯示，今年剩余時(shí)間將交付的蘇伊士型油船官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為19艘，但其中6艘預(yù)計(jì)將推遲交付。該公司預(yù)計(jì)明年交付的蘇伊士型油船數(shù)量為63艘，相比之前預(yù)測(cè)的70艘有所下降。Gibsons總分析師Richard Matthews表示，這些預(yù)測(cè)交付量在實(shí)際交付時(shí)都會(huì)“略有下降”。
Matthews稱，對(duì)于船東來(lái)說推遲交付十分常見，特別是原定于每年11-12月交付的船舶為了讓船齡更為年輕，往往會(huì)推遲到下一年交付。同時(shí)他表示，船廠可能將撤銷少數(shù)原定于2018年底交付的新船。但新船推遲交付及取消對(duì)于訂單量而言也只占相當(dāng)小的百分比。他指出，目前船廠手持訂單量運(yùn)力占據(jù)了全球蘇伊士型油船總運(yùn)力的13%，但市場(chǎng)需求并未按照這一比率上升。
Braemar ACM研究員Henry Curra則預(yù)計(jì)，截至今年年底將有12艘蘇伊士型油船交付，而明年預(yù)計(jì)還將有另55艘新造船交付。研究員稱，這一預(yù)測(cè)考慮了訂單量下滑，其中2016年推遲交付的8艘新船預(yù)計(jì)將在2017年交付，而2017年推遲交付的5艘新船預(yù)計(jì)將在2018年交付。不過他指出，盡管這一預(yù)測(cè)包含了推遲交付，但目前手持訂單量對(duì)于蘇伊士型油船市場(chǎng)仍具挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)低迷的情況下，新船推遲交付數(shù)預(yù)計(jì)將占訂單總數(shù)的30%；但如果這樣，更多的新船在2017年可能將加深未來(lái)幾年市場(chǎng)下行壓力。
Curra表示，隨著尼日利亞原油重回市場(chǎng)，船東可能會(huì)考慮船舶在現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上升時(shí)交付，而市場(chǎng)上其他需求也將催化市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升。而船廠在爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)的同時(shí)，船東可能也希望船舶能夠及時(shí)交付，以便在市場(chǎng)恢復(fù)后獲得更多利潤(rùn)。這意味著蘇伊士型油船在推遲交付的同時(shí)，也推遲了船東獲得更多利潤(rùn)的時(shí)間。 |
