散貨船東及運(yùn)營商Oldendorff Carriers胃口大，一周內(nèi)購入5艘船。
船東從同國公司NSC Schiffahrt收購了4艘現(xiàn)代post-panamax,另外，從Thomas Schulte收購了11.5萬-dwt Emma Schulte（建于2012年）。兩筆交易已敲定。
消息人士說，Oldendorff似乎熱衷購買更多的散貨船，喜歡私下的場外交易。
這5艘船的價(jià)格仍未披露，但消息人士指出，Oldendorff為由上海江南建造的Emma Schulte支付1260萬美元，為93000-dwt Tango Sea、Tonda Sea、 Tana Sea（均建于2011年）和Tonic Sea（建于2012年）各支付950萬美元。
Tana Sea和Tonda Sea都在中國的揚(yáng)帆船廠建造，Tonic Sea 和Tango Sea在中國的泰州中航重工（Taizhou Catic）建造。
NSC船的價(jià)格很有吸引力。在線交易平臺(tái)Ve??sselsValue估計(jì)，每艘船的價(jià)格在1127萬美元至1264萬美元之間。
在散貨船領(lǐng)域，NSC Schiffahrt公司還剩下4艘現(xiàn)代supramax,全部在中國建造。
Oldendorff運(yùn)營約500艘散貨船，從handysize到capesize,公司剛剛完成第3次美國私募債券，發(fā)行了6000萬美元債券，將總數(shù)提升至2.2億美元。
公司在2014年第一次發(fā)行債券，這家設(shè)于呂貝克的船東一直喜歡美國私募市場的資金。
然而，運(yùn)營現(xiàn)金流將繼續(xù)成為其主要投資資金來源。該公司表示，預(yù)計(jì)2016年將盈利。 |
